在風起云涌的智能汽車競賽中，小米汽車再次以一種令人“耳目一新”的方式贏得潑天的流量。5月22日，小米在其15周年戰略新品發布會上，推出了“高階駕駛培訓”服務——這一操作，令人不禁莞爾：究竟是貼心服務，還是一次“甩鍋用戶”的營銷奇觀？

據介紹，培訓課程包括急加速、急制動、緊急變線、繞樁挑戰、低附著路面操控，甚至還有金卡納綜合練習，仿佛不是開家用車，而是在備戰拉力賽。其潛臺詞卻耐人尋味：問題出在駕駛員身上，不在車本身。這種“交通事故責任新哲學”，可謂別開生面。

在車輛操控日趨便捷的今天，決定行車安全的核心變量，不是車主的“甩尾技術”，而是剎車是否靈敏、車身是否穩固、輔助駕駛系統是否可靠。如果汽車自身存在設計缺陷或軟件漏洞，那怕是F1車手，也難以力挽狂瀾。

出事了，先查車，再談人——這是全球汽車行業的基本共識。從豐田到特斯拉，無數案例說明：剎車失靈、電池起火、氣囊故障等問題一旦暴露，主流車企無一不是迅速召回、整改致歉。小米卻反其道而行之，先來個“萬名車主培訓”，不知這是在諷刺駕校的教學質量，還是挑戰交管局發證的權威？

再來回味一下前幾天的雷人雷語：這番“情感輸出”，令人哭笑不得：

“今年是小米創業15周年，是我們的大日子。可三月底，一場交通事故把一切都擊碎了。我們受到了狂風暴雨般的質疑和指責，我和同事們都懵了。”

弦外之音：出了車禍，死了三個人，你們至于這么大反應嗎？

“一位熟悉汽車行業的朋友告訴我：‘造車，遭遇事故在所難免。’但是誰也沒有想到，這一場事故的影響如此之大，對我們小米的打擊也如此之大。”

弦外之音：車禍“在所難免”，你們“小題大做”！

“……但，萬萬沒有想到，這場交通事故，讓我們意識到，公眾對我們的期待和要求遠超了想象。”

試問：你們每天在想象什么？難道，消費者對安全的要求太過分？

“這一次的事件讓我深深地理解，小米今天的規模、影響力、社會關注度都到了非常高的地方，社會和公眾要求我們去承擔一家真正的大公司行業領導者的責任。我們深刻地意識到，這是我15年的小米無可回避的責任。”

說責任時都不忘順手立個“行業領袖”的人設，公關話術果然爐火純青。

顯而易見，小米要改進的不僅是汽車質量，還有價值觀。