沒有公布價格、沒有小定，但小米YU7發布依舊話題十足。

5月22日，小米舉行15周年戰略新品發布會，發布了第二個車型小米YU7。正如雷軍此前宣告的，沒有發布價格，也沒有開啟小定。但是，小米YU7基本復刻了SU7發布時的強大氣場，秀出了許多令人心動的賣點——

• 感官盛宴般的設計，挑逗的顏色、性感的比例、大膽的線條、科幻的內飾；
• 百萬性能車的動力，最長835公里續航，最快3.23秒零百加速，5.2C充電倍率；
• 高級輔助駕駛系統標配，入門就有激光雷達、4D毫米波雷達和英偉達Thor芯片，端到端輔助駕駛系統……

此前，雷軍在微博上自問：小米YU7能在SUV市場沖出重圍嗎？

他說，“這個領域高手如林，每個都有超強的競爭力，確實競爭非常激烈。但我相信，YU7 有著不可替代的獨特魅力。”

在發布時，雷軍將小米YU7大量和特斯拉Model Y（參數丨圖片）對比，并且開始管理價格預期，“網上有很多人出來說，雷總肯定定價19.9萬元。不要這么想，不可能的好嗎。這個配置，以Model Y的定價，沒有三十幾萬絕對下不了臺的。”

汽車媒體和行業人士論及此車，多數人的起售價預測在24萬和25萬之間。無論價格多少，多數人預判，小米YU7恐怕又要賣爆。

這些都在預期之內，也是雷軍、小米繼續發揮長處的體現。但外界可能同樣關注，對于近期系列的爭議事件，雷軍和小米怎么看？為此做出了什么改變？

雷軍并沒有直接回應這些爭議，但是有兩個細節可以留意：首先是小米YU7全系標配激光雷達，輔助駕駛系統無差別直接標配；其次是，雷軍表示小米汽車將持續進行精英駕駛培訓，同時新增高階駕駛培訓。

01

標配高級駕駛輔助系統

也許是受到小米汽車3月29日三名女大學生身亡事故的影響，這次的小米YU7，全系標配激光雷達，而且所以感應設備、智駕芯片都標配——這基本意味著，YU7的輔助駕駛系統標配最高級別能力。

相對于SU7 MAX，YU7的輔助駕駛硬件有一些變化。

芯片方面，YU7緊跟行業一線，也將是第一批采用英偉達Thor芯片的車型。

英偉達Thor芯片，有700 TOPS算力，能夠支持車端部署智駕大模型。

感應設備方面，除了全系全系搭載激光雷達，同時小米YU7還全系搭載4D毫米波雷達。

4D毫米波雷達的存在，是為了彌補激光雷達和攝像頭的不足，增強跟車場景、雨霧等惡劣天氣場景的感知能力。

此外，小米YU7全車搭載7顆超透防眩攝像頭，鏡頭應用 ALD 鍍膜技術，模組采用 COB 封裝工藝，減少光在鏡頭內部的反射，增加透光率，實現更清晰通透的畫質，有效抑制逆光、炫光產生的視覺干擾。

盡管，業界對于激光雷達、4D毫米波雷達是否由于提升主動安全有爭議，但中國車企的大部分，依舊相信，采用激光雷達等感應設備，有助于提升安全性。小米YU7這一舉措邏輯類似。

日前，在小米汽車內部的演講中，雷軍的一個演講被釋放給外界。

雷軍表示，“誰也沒有想到這場事故的影響如此之大，對我們小米的打擊也如此之大。”

他說，“談到汽車安全，……我們要在汽車安全的領域成為同檔最安全的車，我們要做的不僅僅是合規，也不僅僅是行業領先水平，我們要做的是作為汽車行業的領導者，做出行業水平的安全。”

標配最高級別輔助駕駛系統，應當也是小米反思的舉措之一。

此外，這次小米YU7在被動安全上也有動作。包括，升級應用2200 MPa小米超強鋼、設計內嵌式防滾架等等。

在行業近期關注的門把手上，小米YU7采用隱藏式門把手，以電動內翻方式打開。這一設計對風阻、外形都有好處，但可能會遭到部分人士的安全質疑。

02

性能依舊

承襲小米SU7、SU7 ULTRA的性能基因，小米YU7的性能依舊很強。

小米YU7分兩驅版、四驅版和性能四驅版。

性能四驅版最大馬力達690 PS，峰值功率 508 kW，零百加速時間 3.23 秒（含起步時間），最高時速 253 km/h，動力表現全面超越特斯拉Model Y Performance和售價 96 萬的Macan Electric Turbo。

制動表現上，小米YU7100km/h-0 最短制動距離 33.9 m，這個剎車距離和保時捷911 相當。

底盤配置上，小米YU7 配備了更高規格的底盤硬件，包含前雙叉臂+后五連桿獨立懸架、閉式雙腔空氣彈簧+連續阻尼可變減振器、Brembo 四活塞固定卡鉗、小米智能底盤等，轉彎半徑5.7m。

續航方面，小米YU7“倒掛”：越是高配續航越低，入門標準款（電池容量96.3 kWh ）擁有835 km超長續航，Pro版（電池容量96.3 kWh ）和Max版（電池容量101.7 kWh ）這兩款四驅版配置，CLTC續航也分別高達760km和770km。

雷軍說，標準版將是中大型純電SUV中的續航第一；Pro版將是四驅純電SUV中續航也是第一。

此外，小米YU7不像SU7還有400V平臺車型，而是全系搭載800V 碳化硅高壓平臺，峰值電壓897V。四驅性能版采用三元電池，最大充電倍率達到5.2C，實現10% - 80%充電12分鐘，15分鐘最快補能620km。

03

搶跑寶馬全景顯示

這次小米YU7在智艙上也有巨大變化，首次采用了天際屏全景顯示。

這種在前風擋玻璃上投影的技術，由寶馬最早介紹給行業，并將搭載在其新時代車型上。但寶馬新世代車型將在今年慕尼黑車展亮相，年底或明年初交付。

小米YU7等于搶跑了。

小米的天際屏全景顯示，采用3塊 Mini LED屏幕，通過全景曲面投影技術，將信息反射到前風擋下黑區。

這塊天際屏有1.1m的超寬顯示，清晰度、亮度都非常高，無論在暗光、烈日下，都能清晰顯示。

天際屏顯示內容會跟隨場景和需求變化，也能自定義。比如，開車時，時速等儀表信息和地圖導航可以在前方顯示，副駕則可以將音樂卡片調到自己面前，看著歌詞一路K歌；當你左右轉時，轉向影像可以在你最適應的視野區域展示，不需要再低頭看中控屏……天際屏提供了儀表、多媒體、時鐘天氣、地圖導航等5類信息卡片，都能自由組合。

有了這塊天際屏之后，SU7上的儀表屏和HUD都取消了。

除了天際屏，小米YU7新增后排移動控制屏，可實現控車、導航、音樂等體驗。

前排的16.1 英寸中控大屏保留，后排依舊也可以選配兩塊拓展屏。

座艙方面，小米YU7終于利用中大型SUV的尺寸優勢，玩起了座椅變換。

小米YU7前排采用主副駕雙零重力座椅，一鍵躺倒，同時搭配10 點式按摩。

雷軍特別表示，前排座椅改為了偏豪華舒適的風格，和SU7偏運動風格不同，長途乘坐會更舒適。

小米YU7后排采用135°豪華電動躺椅。

小米SU7的內部空間表現一般，YU7作為SUV會大幅度提升。

雷軍介紹，乘坐空間方面，以188cm假人模型開發，小米YU7 前排頭部空間100mm、后排頭部空間77mm、后排膝部空間73 mm，均超越特斯拉Model Y、保時捷卡宴。

儲物空間方面，小米YU7前備箱容積141L、后備廂容積678L。面對一家四口自駕游場景，小米YU7前備箱能容納1個24寸行李箱，后備廂能輕松容納3個24寸行李箱、4個雙肩包和零食飲料等。

內飾材質上，YU7高頻接觸面100%軟質包覆，并獲得OEKO-TEX一級國際認證，保證嬰兒及高過敏人群均不過敏，座椅應用Nappa牛皮包覆。

內飾顏色有三種，分別是淺色系的松石灰，以及深色系的珊瑚橙、暮影藍。

04

“色相”誘人

以上種種，都不如小米YU7訴諸感官的外形設計和顏色來得直接。

繼承小米SU7的設計風格，在中大型SUV的尺寸下，YU7更加大膽地應用了比例和顏色。

YU7長寬高分別為4999 mm、1996 mm、1600 mm，軸距 3000 mm。

YU7極致追求造型比例，采用3倍輪軸比、2.1倍輪高比、1.25倍寬高比，具有經典高性能SUV 標志性的優雅低趴姿態；同時，小米YU7 具備1:3 極致頭身比、680mm超長L113（前輪中心點到腳與剎車踏板接觸點的距離），展示出豪華車經典的長車頭和長車頸。

小米YU7前機蓋搭載3.11 ㎡量產車最大蚌式鋁機蓋，機蓋嵌入了風道，機蓋之下有一個141 L的超大電動前備箱。

小米YU7的家族設計在細微變化之下延續。標志性的水滴大燈簡化，“米”字形簡化為一橫一豎。上半部分是鏤空的，并嵌入風道與前艙蓋風道打通。

小米YU7光環尾燈更厚，轉角下壓，匹配SUV 更高的車身姿態，為尾部增加穩重感和力量感。

在車色車漆方面，小米YU7主推色以高飽和度顏色強烈刺激人類感官，但也有克制的顏色。

本次亮相三種顏色，分別是寶石綠、鈦金屬色、熔巖橙。

寶石綠極其抓人眼球，適合高度自信或者高度燒包人士，之前一般應用在高端跑車上。

鈦金屬色則比較克制，但也很耐看，符合小米YU7豪華高性能的外觀特性。

熔巖橙的風格和寶石綠類似。

05

銷量看好

當前，小米汽車依然在熱銷，單車（SU7 ULTRA也算SU7的話）月銷近3萬輛。

不過，小米汽車在輿論上還沒有從一系列負面事件陰影中走出來。尤其是，部分小米車主此前的驕傲、欣喜，如今卻有些尷尬和憋悶，甚至懷疑早前的購車決策。

雷軍并沒有正面回應這種擔心，而是期望繼續用好的產品，以及時間，去解決問題。

此次發布會，雷軍大量對比特斯拉Model Y。這款車是全球銷冠，而且歷經圍剿而不倒。

不過，小米SU7已經將特斯拉Model 3推下神壇。至今小米SU7交付25.8萬輛。上個月交付2.8萬輛，是中國20萬以上所有車型中的銷冠。

當然，最近幾個月正逢特斯拉Model Y新老切換。放長時段看，Model Y在中國月銷接近4萬輛。

小米YU7的發布正逢小米成立15周年。小米也發布了自研3NM芯片等重磅產品，并且公布一系列在手機、平板、家電等領域的“逆襲”成績。

雷氏雞湯自然也是又濃又多，但頗具感染力，也讓在場米粉、媒體強烈響應。

“我相信這個世界終究不會是強者恒強，后來者，一定會有機會”。