據(jù)海外媒體報道稱，本田汽車不再追求到2030年實現(xiàn)30%的電動汽車銷售比率，它的目標(biāo)是到2040年放棄內(nèi)燃機(jī)。與此同時，許多新的混合動力車也正在路上。從2027年到2030年底，本田計劃在全球推出不少于13款采用下一代混合動力技術(shù)的車型。

同時，本田認(rèn)為北美是混合動力車的“主要戰(zhàn)場”，并計劃通過為大型車輛開發(fā)新的混合動力設(shè)置來滿足當(dāng)?shù)匦枨螅淠繕?biāo)是在2030年前推出新車型，以滿足“對具有寬敞內(nèi)部和高載貨能力的大型車輛的強(qiáng)勁需求”。

此外，本田承諾新車將擁有“強(qiáng)大的駕駛性能”和“高環(huán)保性能”。2024年底，該公司討論了為中小型混合動力車開發(fā)新的1.5升和2.0升燃?xì)獍l(fā)動機(jī)。現(xiàn)在，我們了解到正在為大型車輛設(shè)計一種不同的系統(tǒng)，提供“高牽引能力”。這些新的混合動力車將采用更扁平的標(biāo)志設(shè)計，放棄傳統(tǒng)的矩形。

本田尚未確認(rèn)哪款美國車型將首次推出新的混合動力系統(tǒng)，但有根據(jù)的猜測表明它可能是Pilot。目前的SUV于2022年底首次亮相，預(yù)計將在2030年前過渡到第五代。由于現(xiàn)有的三排家用車沒有電氣化，本田為下一代車型配備混合動力系統(tǒng)來解決這個問題是有意義的。

首席執(zhí)行官表示，本田將在美國市場提供廣泛的混合動力產(chǎn)品陣容，從入門級到大型車型。2月份的一份報告稱，本田試圖說服日產(chǎn)放棄其e-Power增程技術(shù)，目標(biāo)是未來的日產(chǎn)車型改用本田的混合動力系統(tǒng)。

本田預(yù)計到2030年左右，混合動力車的年銷量將達(dá)到220萬輛，預(yù)計電氣化將使總銷量超過目前的360萬輛年水平。此外，本田相信，與2018年的水平相比，它可以將其下一代混合動力系統(tǒng)的成本降低一半。據(jù)估計，更新后的電氣化動力總成的生產(chǎn)成本也比2023年的同類產(chǎn)品便宜30%以上。