這幾天小米15周年戰略新品發布會成為了科技、汽車市場的焦點，但YU7的推出也將小米汽車再一次推向了輿論。自上一次小米SU7被諷刺“撞臉”保時捷后，這次小米YU7就被法拉利陰陽了一次。

早在5月22日，在小米發布會之前15分鐘，法拉利中國在其官方社交媒體上發布了一篇名為《法拉利先生的專屬Purosangue》的內容，配圖的車型顏色為綠色。并稱之為“定制之美，源自色彩之緣?？缭?0年，獨特配色重塑經典”。隨著小米發布會上YU7的亮相，網友發現YU7的寶石綠配色與法拉利車的配色非常相似，因此小米YU7寶石綠配色也成為了大多網友在會后重點討論的話題。

法拉利暗喻被“綠”，小米隔空回擊稱YU7繼承了小米汽車家族設計

緊接著5月23日下午，雷軍繼續在社交媒體上為小米YU7造勢，表示“小米YU7繼承小米汽車家族設計，是延續，也是進化，坐進車里，觸摸到的、看到的、聽到的，都剛好符合直覺，它與你時刻共鳴?！睂Υ瞬簧倬W友進行了多方面解讀，覺得這是小米對法拉利的一次隔空回擊。

其實，寶石綠配色在近年來也是汽車屆的“常客”了，之前的保時捷帕拉梅拉、蘭博基尼Revuelto都采用了類寶石綠的配色，寶石綠配色也漸漸成為了高端車型的一種“代表色”。不難發現，此次小米YU7是要走高端車的路線，因此它與高端車型撞色也無可厚非。

法拉利暗喻被“綠”，小米隔空回擊稱YU7繼承了小米汽車家族設計

法拉利暗喻被“綠”，小米隔空回擊稱YU7繼承了小米汽車家族設計

小米YU7這次的“撞色”爭議，也折射出了目前中國車企的一種尷尬，既要以比較聰明的方式，讓消費大眾對國產車型的設計有深刻了解，又需要在模仿與創新間找到一個微妙的平衡。隨著國內汽車界競爭愈發激烈，很多主流國產車企都只能絞盡腦汁，不斷去提高自家汽車的銷量。

其實，我國制造業“卷”的趨勢仍無法避免，不單是汽車制造，包括服裝制造、食品調料制造、機器制造等領域的競爭是越來越激烈，很多中小廠家老板都在思考紅海競爭市場如何破局；傳統制造設備如何跟上科技發展；如何快同行一步搶到客戶等。

尤其是找客戶的問題，近年來市場上都已經淘汰了不少傳統制造工廠，很多老板表示，他們最頭痛的還是找商家客戶、找合作方難這一問題。現在很多制造廠家常見的拓客方式都是陌拜、展會、行業協會、客戶轉介紹等，這些方式雖然現在仍有用，但收效卻并不大。哪怕真的有客戶上門，客戶開口第一句就是把單子的價格放到最低，讓多數廠子老板都很無奈。

其實，隨著AI人工智能已經賦能各行各業，各行各業在找客戶的動作上已出現了效率更高、效果更好的方法。比起傳統的拓客方式，想要找大量高價值、精準的買家或合作方，AI大數據拓客是目前各大企業的一個好選擇，市面上的拓客系統如探跡、愛企查、企查查等，都已經得到了市場的驗證，可以多維度查詢企業，并且輕松找到周邊潛在客戶，幫助企業精準鎖定目標客戶。

尤其是制造廠家，可以在探跡拓客制造業版上一站式找到超1200萬貿易渠道客群，每個商家的服務品牌、覆蓋渠道、主營產品都能一一看清楚，讓你迅速觸達目標客戶。

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你們目前對中國汽車產業有什么樣的看法？中國車企有沒有可能在今年超過外國？歡迎大家留言評論！