前言

上海地鐵22號(hào)線，也就是滬崇線，整體工程已經(jīng)到了最后的尾聲階段。今年3月，整條線路的跨江隧道全線貫通，5月，崇明島上的陳家鎮(zhèn)站主體建筑封頂。這一切，都預(yù)示著滬崇線的進(jìn)展十分順利。

根據(jù)之前的規(guī)劃，這條地鐵線將于2026年正式投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，崇明將第一次實(shí)現(xiàn)了和上海城區(qū)之間的地鐵直達(dá)，非常值得期待。

上海地鐵22號(hào)線（崇明線）工程示意圖

然而，不僅是崇明，一江之隔的南通啟東，同樣也在關(guān)注著這條地鐵線路的進(jìn)展，因?yàn)榛蛟S在不久的將來(lái)，啟東也希望能將這條從上海出發(fā)的城際線路，從崇明再次向北跨過(guò)長(zhǎng)江，延伸至啟東。

這樣，啟東不僅實(shí)現(xiàn)了自己的地鐵夢(mèng)，也實(shí)現(xiàn)直達(dá)上海夢(mèng)。然而，這樣的夢(mèng)想能實(shí)現(xiàn)嗎？

目錄

上海地鐵崇明線簡(jiǎn)介

啟東的跨江交通格局

夢(mèng)想的翅膀已經(jīng)插上

上海地鐵崇明線簡(jiǎn)介

上海的第一條地鐵線，1995年就開通了，但此后多輪次的規(guī)劃、擴(kuò)線方案中，均沒有涉及到崇明。主要的原因，還是崇明和上海之間，還是涉及到不小的跨江工程。

1995年上海地鐵1號(hào)線老照片

直到2005年，上海和崇明之間的跨江公路隧道才開工，2009年建成通車，這才終于擺脫了兩地需要通過(guò)輪渡進(jìn)行通勤的尷尬局面。

在第一條地鐵通車的20年后，2015年，上海的鐵路規(guī)劃中終于將地鐵22號(hào)線（崇明線）的方案確定了下來(lái)。但崇明又等待了5年，到2020年這條線路才開始了前期的可研工作，2021年開始陸續(xù)動(dòng)工。

地鐵22號(hào)線，在崇明設(shè)有三處站點(diǎn)，分別是陳家鎮(zhèn)站、東灘站和裕安站。如果一切進(jìn)度如常，有望在2026年年底通車。

崇明陳家鎮(zhèn)地鐵站施工圖

啟東的跨江交通格局

啟東雖然和崇明只有一江之隔，但其交通格局的構(gòu)建也算是“歷經(jīng)艱辛”。

在鐵路方面，啟東雖然是南通最為富裕的縣之一，但卻是南通六個(gè)縣中最后一個(gè)通鐵路的，直到2019年，寧啟鐵路二期竣工，啟東人才第一次坐上了動(dòng)車。

在跨江大橋方面，啟東有一個(gè)鎮(zhèn)，永隆鎮(zhèn)，就在崇明島上，往來(lái)的交通也是非常不方便。很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，也只能是依靠輪渡。之前海門那邊的崇海大橋，雖然成立了指揮部，但遲遲未能開工，也讓啟東人焦急不已。

航拍崇啟大橋全景

直到2008年，蘇通大橋正式通車之后，啟東人期盼已久的崇啟大橋，才開始了施工，2011年正式投入使用。

在北沿江高鐵方案確定之后，啟東人驚喜地發(fā)現(xiàn)，啟東又迎來(lái)了一座全新的跨江大橋：崇啟公鐵大橋，這是南通第二座公路、鐵路兩用橋，而且和原先的崇啟大橋不同，處于偏西的位置，去永隆鎮(zhèn)倒是更方便了。

現(xiàn)在看來(lái)，在未來(lái)的3-4年，啟東將形成三條鐵路：寧啟、北沿江、洋呂（貨運(yùn)），兩條跨江通道：崇啟大橋、崇啟公鐵大橋，組成的立體交通格局，作為一個(gè)縣，算是很不錯(cuò)了！

啟東鐵路格局圖

夢(mèng)想的翅膀已經(jīng)插上

但啟東，很顯然并不會(huì)滿足于此，其一系列的動(dòng)作，都表明了未來(lái)，其迫切希望更加便捷聯(lián)通上海的決心。

2021年，發(fā)布的南通未來(lái)15年規(guī)劃中，明確提到了“滬崇啟城際”，從當(dāng)時(shí)規(guī)劃的線路來(lái)看，經(jīng)崇明入上海的那一段，和如今的上海地鐵22號(hào)線非常吻合！

滬崇啟城際空間規(guī)劃圖

2025年1月，江蘇發(fā)布的，到2035年之前即將建設(shè)的若干夾江通道中，遠(yuǎn)景預(yù)留中明確寫到了“滬崇啟鐵路夾江通道”，具體的用途是鐵路，其具體的位置也是直指地鐵22號(hào)線上的裕安站！

滬崇啟鐵路夾江通道規(guī)劃圖

2025年5月，啟東更是發(fā)布了沿海高鐵新通道（含過(guò)江段）的規(guī)劃詢價(jià)公告，中間明確提到了現(xiàn)有的沿海鐵路復(fù)用的是滬蘇通鐵路，位置并不靠海，不利于構(gòu)建真正的沿海鐵路線。所以未來(lái)啟東還是很有希望，建設(shè)新的鐵路接入上海！

啟東最新發(fā)布的沿海高鐵規(guī)劃詢價(jià)項(xiàng)目

后記

其實(shí)歸根到底，啟東的夢(mèng)想很簡(jiǎn)單，借助這次崇明通地鐵的東風(fēng)，期望能夠盡快實(shí)現(xiàn)將這條線路延伸至啟東市區(qū)和呂四等地的目標(biāo)。

但從過(guò)往的跨江通道建設(shè)費(fèi)用來(lái)說(shuō)，無(wú)論最終采用哪種方案對(duì)接，需要的資金都不會(huì)是一個(gè)小數(shù)字。這部分資源，顯然上海是不會(huì)主動(dòng)投入的，這是第一個(gè)困難點(diǎn)。

還有一個(gè)問(wèn)題就是，啟東作為一個(gè)縣，已經(jīng)擁有了兩條跨江大橋，還有一條是可以通行鐵路的，這已經(jīng)是一個(gè)很大的榮耀了。有人就提出疑問(wèn)，一個(gè)縣城難道真的有必要去建設(shè)第三條跨江通道嗎？要知道南通市區(qū)目前也才一座跨江大橋，海門的海太隧道還在建設(shè)呢！

崇啟公鐵大橋施工夜景圖

相比較而言，啟東已經(jīng)很幸福了！但夢(mèng)想，還是要有的，萬(wàn)一真實(shí)現(xiàn)了呢？