在不少人眼里，如今的電車分為兩大派別，要么是10萬左右以通勤代步為主的車型，要么是20萬以上主打豪華性能的車型。那么，有沒有不一樣的選擇？作為iCAR V23的真實(shí)車主，可以負(fù)責(zé)任的告訴你，這款車會(huì)讓你眼前一亮。

作為一臺(tái)潮流復(fù)古的方盒子純電SUV，iCAR V23從曝光、亮相，再到正式發(fā)售，期間便賺足了關(guān)注度，10.98-14.98萬元的定價(jià)，對(duì)于大多數(shù)目標(biāo)消費(fèi)者來說，也在預(yù)期之內(nèi)。當(dāng)然，iCAR V23除了價(jià)格誠(chéng)意外，是否還有同級(jí)所沒有的優(yōu)勢(shì)所在？筆者認(rèn)為，那就是復(fù)古時(shí)尚外觀和豐富的可玩性。

顏值，是筆者選擇iCAR V23一個(gè)很重要的因素。新車采用了經(jīng)典的硬派方盒子造型，同時(shí)還致敬了多款經(jīng)典硬派SUV的元素，復(fù)古圓形大燈、三條橫向格柵、拱形機(jī)蓋、硬朗包圍、小書包等設(shè)計(jì)，既有傳承經(jīng)典的意思，同時(shí)又給人歷久彌新的潮流味兒。

尺寸上，iCAR V23長(zhǎng)寬高分別為4220/1915/1845mm，軸距2735mm。短小精干的車身搭配四輪四角布局，既保證了城市通勤靈活自如，又實(shí)現(xiàn)了空間最大化，可以說是一臺(tái)完美通勤車。平時(shí)筆者駕駛iCAR V23市區(qū)代步或是接送孩子上學(xué)，都很方便。

當(dāng)然，到了周末和小長(zhǎng)假，筆者也會(huì)帶著老婆孩子遠(yuǎn)離都市，去郊外探索未知，iCAR V23具備最大41°接近角和35°離去角，同時(shí)再配合雙電機(jī)四驅(qū)和501公里續(xù)航，也能擁有不輸硬派越野車的通過能力，為周末出行提供撒野的底氣。

另一個(gè)讓筆者堅(jiān)信自己沒有選錯(cuò)的地方，在于新車的可玩性。iCAR V23不僅提供三種不同梯度的外觀選裝包，包括復(fù)古前格柵、車身防擦條、啞光綠車衣等，同時(shí)還擁有車頂射燈、行李架、拓展杯架等超過90件精品拓展件。

筆者也選擇了一些比較適合的拓展件，使用體驗(yàn)相當(dāng)滿意，因此也給大家做一個(gè)推薦和分享。

首先要介紹的，是V23專屬手機(jī)支架，這個(gè)支架采用金屬材質(zhì)，整體做工精致有型，與座艙在風(fēng)格上十分搭配，貼合度很高，支持360°旋轉(zhuǎn)，通過磁吸固定手機(jī)，是一件實(shí)用性頗高的配件，售價(jià)199元。

其次，是V23專屬全TPE尾箱墊。尾箱墊采用了原車開模，貼合度極高，同時(shí)細(xì)膩柔軟的質(zhì)地，既能保護(hù)內(nèi)飾，還能保護(hù)物品。值得一提的是，尾箱墊上面還印有iCAR V23凹型圖案，整體看起來還是十分高級(jí)耐看。

然后，是V23專屬全TPE腳墊，同樣是原車開模，確保了貼合度和美觀的同時(shí)，還提升了安全性，第三方的腳墊與地臺(tái)大多存在空隙，輕則會(huì)滑移，嚴(yán)重的可能會(huì)卡油門或剎車，風(fēng)險(xiǎn)極大。因此相較于安全性來說，498元的定價(jià)其實(shí)是合理的。

最后，是V23專屬多功能儀表，盡管它的價(jià)格來到了658元，但筆者依然推薦大家看看，理由在于兩點(diǎn)，第一，這塊儀表造型精美，可顯示的行車信息豐富，實(shí)用性還是蠻高；第二，屏幕為全貼合不反光，顯示效果清晰，并且是專車專用線束，原車也預(yù)留了接口，可以實(shí)現(xiàn)無損安裝。而對(duì)于部分在速度方面不夠敏感的用戶，裝上這塊兒多功能儀表，也能進(jìn)一步提升行車安全性。

筆者之所以選擇iCAR V23，其實(shí)并不僅僅是因?yàn)樗耐庥^好看，更重要的是，當(dāng)同行還在做浮于表面的年輕時(shí)尚時(shí)，iCAR V23已經(jīng)提前將潮流座駕貫徹落實(shí)，通過近百件精品拓展件的組合搭配，實(shí)現(xiàn)成百上千種組合方式，讓每一位iCAR V23的用戶都能像筆者一樣，享受到獨(dú)一無二的專屬出行體驗(yàn)。

毫無疑問，在個(gè)性化出行領(lǐng)域，iCAR V23確實(shí)在業(yè)內(nèi)開創(chuàng)了一條先河，筆者也相信在未來，還會(huì)有越來越多品牌跟上iCAR的步伐，為消費(fèi)者提供更多元化、專屬化的座駕。