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松原市民出行新選擇：共享電單車告別“一家獨大”
近日，吉林松原市街頭涌現一批“小藍車”，這是哈啰在東北地區下沉市場的又一重要布局。此次投放不僅打破了美團長達兩年的獨家壟斷局面，更以“9.9元30次”的普惠價格引發市民熱議。家住松原市的張女士告訴記者：“以前沒得選，漲價也得忍著，現在哈啰的車更新、價格還低，簡直太好了。我身邊的家人朋友都辦卡了。”哈啰松原城市經理透露，未來計劃與本地公交系統數據互通，實現“騎行+公交”無縫銜接，進一步優化城市慢行交通網絡。
壟斷困局：服務質量下滑與市民呼聲
自2023年起，美團電單車成為松原市唯一運營品牌，但隨之而來的是用戶對服務質量的不滿。市民李明回憶：“高峰期經常找不到車，找到了又因停車點太遠被扣調度費。只能投訴。”
政策破冰：民營經濟促進法掃清準入壁壘
哈啰的順利入駐，得益于2025年5月正式實施的《民營經濟促進法》。該法明確“非禁即入”原則，要求各地清理市場準入隱性壁壘。行業人士分析，共享出行領域未被列入市場準入負面清單，哈啰符合資質即可依法平等進入。此次引入競爭，正是落實國家優化營商環境、激發市場活力的具體實踐。
法律專家指出，《民營經濟促進法》第22條強調“保障各類經濟組織平等發展權利”，第45條則規定“禁止濫用行政權力限制競爭”，此前部分地區以“總量控制”為由變相保護單一企業的做法已不合規。松原案例是法治化營商環境建設的縮影，公平競爭才能倒逼企業提升服務。
行業展望：良性競爭需制度護航
共享出行領域的健康發展離不開政策與市場的雙輪驅動。《民營經濟促進法》不僅破除準入障礙，還通過規范行政執法、強化賬款支付保障等條款，降低民營企業運營風險。
從“一家獨大”到“雙雄并起”，松原共享電單車市場的變革印證了《民營經濟促進法》落地對民營經濟的提振作用。正如市民張女士所言：“選擇多了，企業才會更重視我們的體驗。”在法治化營商環境的護航下，市場的良性競爭終將惠及每一位消費者。（紀祥明）
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