昨日（5月25日）

重慶菜園壩火車站華鐵賓館大樓

實施控制性爆破拆除

重慶站綜合交通樞紐工程

正式按下“啟動鍵”

在重慶的交通發展史上

重慶站必定是濃墨重彩的一筆

這座自1952年便佇立在長江之畔的老站

歷經七十余年風雨

目睹了無數旅人往來也銘刻著山城發展的時代印記

重慶站華鐵賓館爆破拆除工程現場。

01 1950年6月15日

新中國第一條自主修建鐵路——成渝鐵路在重慶開工。

02 1952年7月1日

重慶站作為成渝鐵路的終（起）點站開始運營。

03 1989年9月至1992年7月

1989年9月，重慶站進行了大規模改造；1992年7月，改造主體工程完工，形成了現有的4.2萬方站房規模。

04 2022年6月20日

為滿足聯結成渝鐵路、渝湘高鐵的重要綜合交通樞紐建設需要，重慶站正式關停。

從3臺7線到7臺14線的“時代變遷”

根據規劃，重慶站將變身為一個“山、水、站、城”四維融合的立體樞紐，站場規模由3臺7線擴至7臺14線。

站場規模翻倍只是“基礎操作”，更令人期待的是“立體交通網”的重構：候車廳“搬”到站場上方，形成“上進上出”的獨特布局。乘客登樓候車時，透過全景玻璃窗，鵝嶺的蔥郁與長江的壯闊盡收眼底。候車不再是枯燥的等待，而是一場“望山看水”的視覺盛宴。

腳下的換乘網絡同樣“暗藏玄機”：5條軌道交通線路在地下編織“快速通道”，在建的18號線、27號線與規劃中的26號線“無縫對接”，再通過自動步道、電扶梯串聯起1號線、3號線。未來，旅客可以在這里便捷地換乘多條高鐵線路，并且能夠實現5分鐘內換乘其他軌道線路。

重慶站沙盤模型。圖源：重慶發布微信公眾號

更貼心的是“四向進站”設計：北側主干道擔當“主力”，東西南三面設輔助入口。開車族可在西側腰部落客，步行者可從南側菜袁路直達，徹底告別“扎堆進站”的擁擠，讓每一次出發都從容不迫。

重慶站片區詳細規劃方案功能布局圖。圖源：重慶發布微信公眾號

期待未來重慶站立體樞紐

“未來，這里將融合交通樞紐、商業、居住、休閑旅游等多種功能，形成一個綜合性城市區域，周邊約70公頃的土地將進行開發，打造產業載體和居住區，提升城市形象和經濟發展水平，菜園壩片區的傳統市場和公交站等設施也將隨之升級，引入新產業和人口。”重慶市渝中區菜園壩街道辦事處主任趙萌介紹。

未來重慶站立體樞紐效果圖。圖源：新重慶-重慶日報微信公眾號

“下一步，我們將以成渝地區雙城經濟圈重要的區域型站城融合開發區、現代化新重慶重要的標志性窗口、‘兩江四岸’城市公共中心為規劃目標定位，將菜園壩濱江新城打造成為重慶新的城市名片。”趙萌表示。

站在長江之畔，老站臺的鐵軌仍在訴說過往，新樞紐的樁基已悄然扎根。菜園壩的故事，正翻開最激動人心的篇章——

你曾經在菜園壩火車站

留下了哪些記憶？

一起來說說你和菜園壩的故事吧

資訊來源 | 重慶發布、重慶日報等

編輯整合 | 吳龍芳

視頻 | 鄭博涵

微信編輯 | 吳龍芳

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