2025年5月26日 9:28 | 來源： 中國網

截至2025年5月22日，中老鐵路貨物運輸總量突破6000萬噸大關，跨境運輸貨物超1390萬噸。躍動的經濟數據里，涌動著國際大動脈的“黃金成色”，折射出中國與東盟深化互聯互通、共享發展機遇的生動實踐。作為高質量共建“一帶一路”的標志性工程，中老鐵路以“硬聯通”支撐“軟聯通”，以“物流鏈”激活“經濟鏈”，為區域發展注入了強勁動能，也為全球治理貢獻了中國智慧。

從“物理通道”到“經濟動脈”，黃金通道展現“硬聯通”強勁脈動。中老鐵路的貫通，將昆明南至萬象運行時間從10個半小時壓縮至9個半小時，口岸通關時間從90分鐘縮短至52分鐘，效率提升42%。自2021年開通以來，云南的鮮花、水果實現朝發夕至，老撾的鐵礦、橡膠跨越國界，中歐班列與東盟市場在此無縫銜接，使中老鐵路迅速從一條交通線升級為經濟帶。數據顯示，目前中老鐵路跨境運輸商品種類拓展到3000余種，涵蓋老撾的鐵礦石、木薯粉、橡膠、香蕉，泰國的榴蓮、山竹、龍眼，以及中國的機電、高新技術產品和溫帶果蔬等，形成“中國制造南下、東南亞特產北上”的雙向流通格局。與此同時，中老鐵路打破了地理邊界對要素流動的束縛，中老兩國依托鐵路，創新打造跨境貨物運輸產品，“瀾湄快線”國際貨物列車累計開行超2000列，效率躍升催生了“通道經濟”向“樞紐經濟”的質變，昆明正崛起為輻射東盟的物流集結中心。當前，以鐵路為軸心，內陸地區從開放末梢變為前沿，為構建“雙循環”新發展格局提供了實踐樣本。

從“設施聯通”到“規則互通”，創新驅動展現中國智慧。中老鐵路通過“共商共建共享”，探索出一條國際合作的新路徑。中老雙方創新“鐵路+綜合開發”機制，萬象站周邊土地增值收益反哺鐵路運營，為泛亞鐵路網建設提供了經驗。“瀾湄快線”相繼推出“京滇·瀾湄線”“滬滇·瀾湄線”等定制化班列，形成了“班列化+個性化”的運輸體系，既滿足高附加值貨物的快速通關需求，又為中小企業提供了穩定物流選擇。中老鐵路采用中國鐵路技術標準，同步實施兩國海關“兩步申報”“提前申報”等通關便利化措施，創新“鐵路快通”模式，超越地理阻隔，體現了規則標準的互聯互通。中老泰三方推進鐵路標準銜接、海關互認，跨境旅游合作區、數字經濟走廊等項目加速落地，區域合作從“地理相鄰”邁向“規則相通”，這也為RCEP（區域全面經濟伙伴關系協定）框架下的區域一體化提供了可復制的“中老方案”。

從“發展引擎”到“命運紐帶”，文明對話跨越山海。中老鐵路基礎設施的“硬聯通”最終指向民心的“心聯通”，亦成為一條文明對話的紐帶。鐵路開通后，老撾從“陸鎖國”變身“陸聯國”，百姓收入顯著提升，萬象酒店業投資激增，跨境旅游訂單增長260%；在中國云南，18個邊境倉的建成讓鮮花48小時直達東南亞市場，沿線20萬農民因冷鏈物流而增收。在瑯南塔省，老撾姑娘宋朋通過“中文+職業技能”培訓成為中老鐵路的第一位女火車司機；在萬象南站，中老員工共同研發的“多語種智能客服系統”讓跨境運輸更便捷。鐵路建設帶來的發展紅利，見證著“授人以漁”的中國方案。中老鐵路堅持“生態選線”，設計階段即融入環保理念，采用節能減排技術和太陽能電站，使中老鐵路成為低碳走廊的典范；穿越瑯勃拉邦世界遺產區時采用“以橋代路”方案，保護亞洲象棲息地的“綠色廊道”設計，這也為全球基礎設施發展提供了新范式，展現出中國推進全球發展倡議的責任擔當。

讓世界相通，讓夢想相連。6000萬噸，是中老鐵路量的積累，更是質的飛躍。中老鐵路既是物流通道，又是一條發展之路、友誼之路、希望之路，這條跨越山河的黃金通道，承載著希望與機遇，駛向更加遼闊的星辰大海。這也深刻昭示：在構建人類命運共同體的道路上，中國不僅是倡議者，更是腳踏實地的行動派。

（來源：中國網 作者：李紅紅 侯沛英）

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