公交車已徹底新能源化

城市公交車由于只在城區(qū)和近郊運營，所以對續(xù)航里程要求并不太高。新能源公交車充電非常方便，在運營成本、舒適度和環(huán)保等方面又有優(yōu)勢，也讓其滲透率是遠高于公路旅行客車。

日前，《中國交通報》刊文數(shù)據(jù)顯示，我國的新能源城市公交車占比已達77.6%。事實也是如此，現(xiàn)在我們在馬路上看到的公交客車，確實絕大部分是新能源客車。城市老舊公交車的置換，也基本上都是新能源車。

2025年1-4月，國內(nèi)新能源公交客車累計銷量為7293輛，同比增長了15.7%。那么你知道國內(nèi)7米以上的新能源公交客車，銷量排名前10位的廠商都是誰嗎？行業(yè)一哥又是誰呢？我們來具體看一下！

新能源客車三巨頭

在傳統(tǒng)客車領(lǐng)域，國內(nèi)領(lǐng)跑的客車企業(yè)，無疑是著名的“一通三龍”（鄭州宇通、廈門金龍、廈門金旅和蘇州金龍）。不過，具體到7米以上的新能源公交車這個細分領(lǐng)域，卻又是另一番天地了。

第一位：比亞迪

2025年1-4月，比亞迪新能源公交客車銷量為1430輛，同比增長了15.88%，拿下了19.6%的市場份額。比亞迪是新能源乘用車市場的一哥，自從收購了湖南三湘客車，進入客車行業(yè)以來?，F(xiàn)在在新能源城市公交車方面，也是走在了前面。

第二位：宇通客車

宇通客車來自河南鄭州，在客車整體市場上是絕對的行業(yè)第一。1-4月份，其7米以上新能源公交客車的銷量為1066輛，排名行業(yè)第二位，同比下滑了4.2%。

第三位：中通客車

中通客車也是老牌的客車廠商，來自山東省聊城市，現(xiàn)在是中國重汽集團的成員公司。2025年1-4月，中通新能源公交客車銷量為893輛，同比大幅增長了431%，一躍成為了行業(yè)前三甲。

三金龍、遠程，表現(xiàn)不俗

第四位：廈門金龍

廈門金龍是三家金龍客車的源頭，即是我國常說的“大金龍”。2025年前四個月，廈門金龍新能源公交客車銷量為817輛，排名行業(yè)第4位，同比大幅增長了264%，表現(xiàn)也是可圈可點的。

第五位：吉利遠程星際

吉利遠程汽車，是吉利汽車旗下的商用車公司，產(chǎn)品涵蓋重卡、輕卡、客車等。2025年1-4月，遠程星際客車實現(xiàn)了663輛新能源公交車的銷量，成為行業(yè)第5位的廠商，同比增長率也有200%。

第六位：蘇州金龍

蘇州金龍是廈門金龍的控股子公司，我們常稱之為海格客車，是三家金龍中成立最晚的。蘇州金龍同期的新能源公交客車銷量為534輛，同比增長了10.5%，居行業(yè)第6位。

第七位：廈門金旅

廈門金旅客車，即是業(yè)內(nèi)所謂的“小金龍”。2025年前四個月廈門金旅，7米以上新能源公交車銷量為418輛，同比也有115%的增長率。

其他3家廠商

除了上述新能源公交車銷量400輛+的廠商之外，其他入圍行業(yè)前10位的新能源公交車廠商，還有奇瑞萬達、福田歐輝和東風(fēng)股份。

其中，奇瑞汽車旗下的萬達客車，1-4月新能源公交客車銷量為291輛；北汽福田所屬的歐輝客車同期銷量為251輛。而東風(fēng)股份同期也有82輛新能源公交車的銷量，位居行業(yè)第10位。

最后

總的來看，2025年1-4月國內(nèi)新能源公交車銷量前10位的廠商，有7家企業(yè)同比都有不同幅度的增長。其中，中通客車（431%）、廈門金龍（264%）和吉利遠程（200%），同比增長都翻了2倍，廈門金旅的同比增長也有115%。

相比之下，鄭州宇通客車同期新能源公交車銷量，同比下滑了4.3%。福田歐輝（-67%）和東風(fēng)股份（-57%），也都同比下滑較多。可見1-4月，國內(nèi)新源公交車的一哥廠商，依然是比亞迪客車。

其實，公交車客車相比于公路客車，市場整體規(guī)模相對較小。其銷量具有一定的偶然性，如果某家廠商獲得一筆較大的訂單，往往排名就會有的大的變化，所以到年終的累計數(shù)據(jù)會有更有說服力，屆時我們也將拭目以待。

另附：2025年1-4月7米以上新能源公交客車市場銷量榜，數(shù)據(jù)源于：第一商用車。