今年2月10日，比亞迪宣布全民智駕戰略，發布“天神之眼”A、B、C智能駕駛輔助系統技術矩陣，可謂是一石激起千層浪，買菜車也可以有這樣的高端配置，在贏得贊譽的同時，也迎來了一些質疑，到底是不是真的？究竟行不行啊？會不會只是噱頭？

正好比亞迪發布了4月份的智駕成績，總結起來就是10個字：比亞迪智駕全維度領先。領先在哪兒呢？首先，比亞迪4月國內乘用車銷售300210輛，其中213325輛搭載智駕系統，占比達71%，也就是說在國內市場，比亞迪每賣出10臺車，就有7臺搭載智能駕駛輔助系統，這個數字超過鴻蒙智行、理想、小鵬銷量總和的兩倍。

其次，很多人覺得比亞迪的智駕會不會只是噱頭？到底行不行啊？十幾萬塊錢的智駕車型，能不能和幾十萬的車型相比啊？畢竟一分錢一分貨嘛。實際上，包括智駕、AI這些新技術，最核心的東西是什么？是算法？還是硬件配置？都不是，是數據庫。

你想想，比亞迪是國內銷量最大的汽車品牌，這就是最大的車云數據庫。正好這里又有一份數據，截至4月底，比亞迪全品牌所有搭載天神之眼和乾崑智駕的車型累計銷售超48萬輛，每天智駕數據生成超3000萬公里。這里面說明兩個問題，一是比亞迪的智能駕駛輔助不僅好用，而且用戶愛用，二是每天不斷刷著全國，乃至全世界最大的車云數據庫，不敢說比亞迪現在的智駕是最好的，但一定是進化和迭代最快的。

要知道，現在國內汽車智駕，已經迭代到一個臨界點，需要數據來爆發，而比亞迪的車云數據庫，以后可能做到比其它車企大兩個數量級，這就是最大的底氣和信心來源。特別是比亞迪在十幾萬的車上配備“天神之眼”智駕，一方面做到了“智駕平權”，另一方面還可以涵蓋更全面、更豐富的駕駛場景、用車習慣。要知道，截至2024年底，咱們全國有機動車駕駛證的數量達到5.42億人，開大幾十萬豪車和十來萬買菜車的人，他們的駕駛習慣、用車環境，甚至路況，并不是完全一樣的，比亞迪全民智駕戰略，為建立更全面的車云數據庫打下了基礎。

除此之外，比亞迪全民智駕的背后，還有最大的技術團隊，12萬名研發人員，包含5000名智駕工程師，以及感知算法、芯片、域控等軟硬件深度全棧自研和產業鏈協同，出來的東西必然不一樣，特別是后勁，肯定更足。最后，目前所有的智駕，都只是智能駕駛輔助系統，并非真正的智能駕駛，但是相信把駕駛完全交給車自己的那一天，遲早會來到。