最近跟幾個汽服店老板聊天，發現個魔幻現實——滿大街跑的新能源車越多，修車鋪的生意反而越難做。

一位汽服老板指出，5月份的淡季淡的有點不正常，汽服已經進入了淘汰賽的深水區；

另一位汽服門店老板表示，他的店剛開業兩年，但最近半年月均虧損超3萬元，再虧損就干不下了；

優輪嘉園總經理張劍鋒的觀察更直接：“過去五個月，我走訪了河南163家次店鋪，中大型汽服門店幾乎全在虧錢，只有夫妻店靠著‘不給自己發工資’硬撐。”

行業數據更觸目驚心。《汽車服務世界》數據顯示，2025年一季度有3500家門店轉讓，其中更有經營不足4個月就“甩賣”，設備還是全新的。

而F6大數據研究院的報告則顯示，2025年，后市場產值及臺次同比均下滑4%，其中輪胎業務臺次暴跌16%，維修下滑9%，美容、精品等非剛需服務更是重挫超10%。

部分門店老板可能已感受到寒意：“2月修完事故車，3月門店空蕩蕩，4月心慌慌，5月淡季比水還淡”，甚至有老板自嘲：“一天進不了一臺車，不如改行賣奶茶”。

虧損原因是什么呢？和一些汽服店老板溝通，我總結出了以下4點：

1、新能源車增多，進店流量減少

新能源車的崛起直接“砍掉”了傳統門店的命脈業務。

以鄭州為例，2025年新能源車保有量約為67萬輛，占比將達到12.6%，而純電車年均維保費用不到1000元，不足燃油車的1/3。

更致命的是，蔚來、特斯拉等品牌自建售后體系，比亞迪等新能源車企通過三電質保綁定4S店，中小汽服店很難涉及新能源車業務。

“現在來修新能源車的，十有八九是補個漆、換個輪胎。”一位汽服店老板告訴我們。

2、“虎貓狗”三座大山壓頂，區域汽服連鎖跑馬圈地

途虎、天貓、京東養車這“三巨頭”在2025年徹底殺瘋了，截至2024年，三大巨頭全國門店總數突破1萬家。

同時，區域汽服連鎖跑馬圈地，以鄭州為例，兔師傅、小李補胎等，以輪胎作為切入口，不斷擴大門店數量，也在擠壓傳統汽服門店的生存空間。

3、周圍同行低價競爭，參與低價競爭后導致利潤下滑

在價格戰最為激烈的鄭州，機油保養、補胎等價格戰不斷開啟，保養99元起、補胎9.9元起，輪胎第二條半價，一波接一波，把利潤按在了地板上。

有些汽服店老板看著進店流量被搶走了，也忍不住參與了價格競爭，但無疑多數是以虧損收場。

4、成本“兩座大山”：房租工資吃掉利潤

從成本結構看，人工、房租，是壓在汽服門店頭上的“兩座大山”。

對于汽服門店來說，房租、人工成本都是剛性的，既不會隨著門店數量增加而降低，也不會在短期內出現大幅波動。

在供給過剩導致的極端內卷之下，汽服門店的營收、利潤、客單價都在承壓下行，但房租和人力成本，卻不降反增。

一個汽服店老板算過賬：150平的店面月租8000，三個師傅工資大概2.5萬，再加上水電耗材，每天一睜眼就欠著1000多元。

面對不斷虧損的競爭環境，我們給汽服門店以下幾個建議：

1、由被動等客，到主動攬客

現在還在店里坐等客戶上門的老板，基本等于“慢性自殺”。聰明的老板都在玩“線上引流三件套”：抖音拍修車視頻、朋友圈發維修案例、美團高德等本地化生活APP上引流套餐。

更絕的是，有老板把客戶分成“新手司機”“車圈老炮”“女性車主”三類，針對性推送內容，轉化率直接翻倍。

老客戶激活更是個技術活。有連鎖店玩出新花樣：給三個月沒進店的客戶發“免費全車檢測券”，促進老客戶回流門店。

2、把成本砍到“骨頭縫”

現在活得滋潤的汽服店，都是“摳門大師”。有老板嘗試“共享技師”：跟周邊三家店拼一個維修技師，按客單價分成，人力成本直接砍掉40%。

更絕的是，有門店和經銷商前置倉庫聯系，輪胎庫存從100條降到20條，資金壓力瞬間減輕。

房租這個“大頭”也有破解法。有老板跟房東談成“流水分成”，房租直接跟營業額掛鉤；還有老板把店面改造成“前店后倉”，一半面積做維修，一半租給汽車用品店，租金壓力瞬間減半。

3、練就“人無我有”、“人有我優”的絕活

當大家還在卷價格時，有遠見的老板已經開始“向上卷服務”。有門店推出“24小時道路救援”，深夜接單價比白天貴50%，客戶著急時根本不比價。

還有老板搞“透明車間”，客戶通過APP能看維修直播，客戶信任度大幅度提升。

4、讓客戶覺得“占了便宜”

現在客戶不是沒錢，是怕被坑。有老板推出“保養套餐自由行”：客戶可以自由組合機油、濾芯、工時費，價格比4S店便宜30%，還能隨時查配件進貨單。

更絕的是舊胎折價換新，現場切割舊胎防回流，客戶覺得占到便宜，其實門店毛利反而提高。

2025年的汽服行業，正在經歷一場“冰與火之歌”。那些還在幻想“熬死同行就能活”的老板，最后會發現：當潮水退去，被拍死在沙灘上的往往是穿底褲的。

面向未來，我們相信通過變革，大家一定能找到適合自己增長的路，就像一位老板所說的一樣：“未來三年，能活下來的汽服店，一定是既能低頭修車，又能抬頭看路的“多面手”。

最后，期待汽車后市場每一個汽服門店，都能在2025年找到成功的路。

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