SpaceX星艦第九次試飛失敗，失控解體

政壇碰壁歸來，馬斯克將精力重新放到電動汽車和火星事業上，最近他親自督戰了飛船“星艦”的發射，但結果似乎不太如人意。

近日，馬斯克的太空探索公司SpaceX進行了“星艦”的第九次試飛任務。首次重復使用其超重型助推器，最終卻以二級飛船失控解體收場。

現場情況是，一級火箭在發射幾分鐘后與星艦分離，并返回地球，到這里一切順利。

圖源：現場直播

然而，發射半小時后，在下降過程中，SpaceX突然表示，其飛行團隊失去了對“星艦”的姿態控制，導致飛船在回到大氣層途中發生翻轉，在返回地球途中發生了“非計劃內的解體”

非洲上空拍攝到的“星艦”進入大氣層 圖源：維基

隨后，SpaceX結束了當天星艦測試飛行的直播。SpaceX發言人也確認，飛行器已經失聯，失控的原因是一部分燃料艙系統出現泄漏。

據推測，“星艦”墜入了大海，不過目前尚不清楚“星艦”最終降落位置。

當天，SpaceX在社交平臺發文稱：“‘星艦’又遭遇了一次意外快速解體。團隊將繼續分析數據，并為下一次試飛做準備。”

此前，針對第九次試飛的計劃，SpaceX曾表示：成功并非本次試飛的唯一目的。

對于“星艦”第九次試飛出現的意外，馬斯克在社交媒體X上發帖表示：“‘星艦’成功完成預定主發動機關機程序，較上次試飛取得重大進步。此外，上升階段未出現大面積隔熱瓦脫落現象。滑行段與再入階段因燃料泄漏導致主貯箱失壓，但已獲取大量有效數據可供分析。接下來將加快后續的三次試飛節奏，計劃在每3至4周執行一次發射任務。”

圖源：X

關于“星艦”，它是馬斯克“終極人生理想”的一部分，設計目標是將人和貨物送至地球軌道、月球乃至火星，期望最終實現火星移民和星際旅行。

圖源：維基

火箭總長約120米，直徑約9米，由兩部分組成，第一級是長約70米的“超級重型”助推器，第二級是“星艦”飛船，兩級均可重復使用，是有史以來建造的最高、最強大的火箭。

“星艦”飛船 圖源：微博

目前，“星艦”累計進行了九次發射，成功四次，失敗五次。最近的七、八、九次發射均以失敗告終，且出現的問題相同：一級助推器成功回收，但二級飛船都在上升期間快速解體。

第七次試飛解體后“星艦”化成的煙花 圖源：維基

“星艦”發射遭遇慘痛的“三連跪”，壓力可想而知。

不過，馬斯克似乎很自信，他始終相信“快速失敗”的機制：成功固然值得歡呼，但在失敗中汲取教訓也很重要。當然，這也是他一向擅長的，因此，我們不妨投以期待。

馬斯克和“星艦”：希望很大，壓力更大

讓人類成為多行星物種，一直以來都是馬斯克的愿景，為此，他創立了SpaceX。

對于SpaceX ，其承載的目光和期待不必多說，從古至今，人類對于未知的太空領域就有著狂熱的好奇。

但2025年，注定是SpaceX充滿挑戰和壓力的一年。

根據SpaceX計劃，2026年底將執行首次無人火星任務；2030年前后啟動載人航班，逐步建立可容納百萬人的火星城市。

圖源：微博

這次的星艦第九飛，不僅首次挑戰重復使用超重型助推器，同時也肩負著擺脫前兩次試飛失敗的陰霾。

現在看來，短時間內，“星艦”發射的失敗率都處在不低的水平。2025年即將過半，留給SpaceX的時間并不充裕，倘若不加快進度，SpaceX的計劃，將成為不可能完成的任務。

與此同時，“星艦”似乎陷入了再入階段的“死亡魔咒”，二級飛船連續三次在再入大氣層時失控，這也是需要盡快突破的難題。

第九飛現場圖片 圖源：維基

另外，前兩次星艦試飛失敗，并沒有讓SpaceX的生產線停下腳步，因此，工廠已經積壓了不少“庫存”。如果證實了連續三次失敗是設計上的問題，那么已經建造成功的二級飛船注定被淘汰，又是一筆不小的損失。

星艦第九次試飛，馬斯克在控制室親自坐鎮 圖源：X

綜合以上，馬斯克和SpaceX，已經來到了關鍵時刻。

這位永不停歇的探索者將要如何修正bug、繼續前行，在將要到來的第十次試飛中，我們很快就能得到答案。

特斯拉也沒讓馬斯克省心

這邊“星艦”的時間緊迫，另一邊，一直表現優異的特斯拉也開始不讓馬斯克省心。

近日，特斯拉交出了史上最差季報：凈利潤暴跌71% ，汽車收入同比驟降20%，陷入實質虧損狀態。

圖源：微博

尤其是在歐洲市場，特斯拉的銷量一路暴跌，德國、丹麥、瑞典等主要市場一季度跌幅均超過50%。

再說中國市場，特斯拉在中國的一季度銷量下滑了21.8%，而比亞迪卻增長了18.8%，其他的新勢力實力也不容小覷，都給了特斯拉不小的市場壓力。

對比去年，大選時期，特斯拉在資本市場氣勢如虹，一度逼近全球汽車制造商市值總和的一半。

問題很大，這樣的局面下，《華爾街日報》也傳出消息“特斯拉董事會正在秘密尋找繼任者”，替代現任CEO馬斯克。

不過很快，馬斯克就出面強調，“我將繼續擔任特斯拉的首席執行官，至少在未來五年內，都會堅守在這個崗位上，除非我死了”。

馬斯克甚至表示，與數十億美元的薪酬相比，自己更在意對特斯拉的控制權：“這不是錢的問題，而是對公司未來保持合理控制的問題，特別是當我們可能將要制造數百萬、甚至數十億個人形機器人的時候。”

馬斯克出面澄清自己將繼續擔任特斯拉CEO 圖源：微博

此后，馬斯克還宣布，自己已經做得夠多了，以后將大幅減少政治開支，并且告別白宮。換句話說，他將不再摻和政治，專注于主業，頗有一種“幡然醒悟、浪子回頭”之感。

馬斯克和特朗普 圖源：維基百科

當然，行動上，馬斯克也沒有懈怠，周一他在社交媒體X平臺表示，“又回到了每周七天、全天候待在工作崗位上，睡在會議室、服務器和工廠房間里的日子。我必須超級專注于X、xAI(人工智能聊天機器人)和特斯拉(以及下周的星際飛船發射)，因為我們有關鍵技術正在陸續推出。”

圖源：X

很顯然，這也是特斯拉的投資者所喜聞樂見的。在馬斯克宣布回歸7x24小時工作狀態后的第二天，特斯拉股價應聲大漲，漲逾6.7%，最高報每股362.32美元，刷新了2月份以來的最高水平，較4月份的低位累計反彈了近70%

總而言之，目前，馬斯克已經回歸了自己的商業帝國，但是手里的攤子和重擔也不小，至于下一步棋他要怎么走，讓我們拭目以待。

作者 | 宋輝