深圳北站、西麗站、機(jī)場東站作為深圳 “三主四輔” 鐵路客運(yùn)樞紐的核心組成部分，功能定位差異顯著，共同構(gòu)建起覆蓋全域、輻射大灣區(qū)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

深圳軌道交通規(guī)劃示意圖

深圳北站：全國性綜合樞紐與城市核心門戶

深圳北站是深圳最早建成的國家級高鐵樞紐，位于龍華區(qū)核心地段，總建筑面積 18.2 萬平方米，設(shè) 11 臺(tái) 20 線，日均到發(fā)旅客近 40 萬人次，2025 年春運(yùn)單日最高到達(dá)旅客達(dá) 33.2 萬人次，創(chuàng)歷史新高。

作為廣深港高鐵的核心客站，其承擔(dān)著北京、上海、香港等全國性長途客流的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)接入廈深鐵路、廣深鐵路等線路，覆蓋 19 個(gè)省市、29 個(gè)大中型城市。

深圳北站

樞紐內(nèi)地鐵 4、5、6 號(hào)線無縫換乘，配套長途汽車站、公交場站及商業(yè)綜合體，形成 “高鐵 + 地鐵 + 城市交通” 的立體接駁網(wǎng)絡(luò)，是深圳北部的交通與商務(wù)核心。

其功能定位以全國性長途高鐵運(yùn)輸為核心，兼具城市軌道交通換乘與區(qū)域輻射能力，是深圳連接全國的 “陸路門戶”。

西麗站：大灣區(qū)城際樞紐與科創(chuàng)走廊引擎

西麗站是深圳規(guī)劃建設(shè)的第二大高鐵樞紐，位于南山區(qū)科創(chuàng)走廊核心區(qū)，規(guī)劃總建筑面積 146 萬平方米，設(shè) 13 臺(tái) 25 線，預(yù)計(jì)日均客流量超 130 萬人次，規(guī)模將超過深圳北站。

西麗站

作為贛深、深茂高鐵的主客站，其引入贛深、深茂、廣深第二高鐵及深汕、深珠城際等線路，重點(diǎn)服務(wù)深圳西部科創(chuàng)走廊與跨珠江口通道需求。樞紐采用 “站城一體” 設(shè)計(jì)，上蓋建設(shè)生態(tài)公園，融合地鐵 13、15、27 號(hào)線等軌道交通，實(shí)現(xiàn) “多層多向進(jìn)出” 的高效換乘。

西麗站

盡管目前因建設(shè)用地報(bào)批延遲，預(yù)計(jì) 2029 年才能全面建成，但已啟動(dòng)配套地鐵工程建設(shè)，未來將成為大灣區(qū)城際鐵路的核心節(jié)點(diǎn)，支撐南山科技園、留仙洞總部基地等科創(chuàng)載體發(fā)展，分流深圳北站 30% 以上的過境客流。

機(jī)場東站：空鐵聯(lián)運(yùn)標(biāo)桿與區(qū)域協(xié)同樞紐

機(jī)場東站位于寶安國際機(jī)場東側(cè)，定位為 “空鐵聯(lián)運(yùn)” 綜合樞紐，設(shè) 6 臺(tái) 14 線，預(yù)計(jì)日均客流 50 萬人次，2027 年建成后將實(shí)現(xiàn)高鐵與機(jī)場 T1 航站樓 5 分鐘無縫換乘。

其接入深茂鐵路、廣深第二高鐵及深大城際等線路，通過地鐵 1、12、20 號(hào)線與機(jī)場捷運(yùn)系統(tǒng)銜接，旅客可在樞紐內(nèi)提前辦理行李值機(jī)，搭乘 APM 系統(tǒng)直達(dá)航站樓。

機(jī)場東站

該樞紐以 “紅樹林生態(tài)” 為設(shè)計(jì)理念，強(qiáng)化前海中心與國際會(huì)展城的交通輻射，未來將通過深江高鐵（2028 年通車后深圳至江門 1 小時(shí)通達(dá)）推動(dòng)前海自貿(mào)區(qū)與東莞濱海灣新區(qū)協(xié)同發(fā)展，成為廣深港澳科創(chuàng)走廊的重要節(jié)點(diǎn)。

機(jī)場東站

其功能定位聚焦空鐵聯(lián)運(yùn)與區(qū)域協(xié)同，通過高效換乘提升深圳機(jī)場的國際競爭力，同時(shí)服務(wù)于深圳西部及周邊城市的快速通達(dá)需求。

總結(jié)：差異化定位支撐深圳交通能級躍升

深圳北站以全國性長途高鐵運(yùn)輸為核心，承擔(dān)著深圳與全國各大城市的連接功能；西麗站以大灣區(qū)城際鐵路為重點(diǎn)，服務(wù)于區(qū)域協(xié)同發(fā)展與科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)需求；機(jī)場東站則以空鐵聯(lián)運(yùn)為特色，強(qiáng)化深圳作為國際航空樞紐的輻射能力。

三大樞紐形成 “東 - 中 - 西” 均衡布局，深圳北站日均近 40 萬人次的客流、西麗站規(guī)劃的 130 萬人次樞紐能級、機(jī)場東站 50 萬人次的空鐵換乘能力，共同推動(dòng)深圳從 “過境城市” 向 “全國性綜合交通樞紐” 轉(zhuǎn)型，助力粵港澳大灣區(qū)交通一體化發(fā)展。

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