關于小米汽車和鴻蒙智行的問界、智界、享界、尊界、尚界，關于雷軍和余承東，關于現在的新能源汽車斗場，下面是一些碎碎念。

1、小米su7月銷近3萬，這是銷量在說話，在20萬以上轎車領域，奔馳E級、奧迪A6L、寶馬3系等都要甘拜下風。

2、小米汽車到底牛不牛？很簡單：余承東可以拿五個“界”去比一比啊。比什么，我看網上很多人都沒有說到點子上，主要是比智駕啊。

3、鴻蒙智駕是不是第一，這么多搞測評的，為什么不去試一試？是騾子是馬拉出來遛遛，很多事不比不知道，實踐才是檢驗水平的關鍵。

“比如說智能駕駛，鴻蒙的智能駕駛不是第一陣營，我說話不是很謙虛，而是第一名。我們有信心能持續保持，還能夠繼續擴大第一名的領先優勢。”

比一比，比說多少話都管用。現在各自的粉絲在斗獸籠里打口水仗，是容易讓人厭倦的。

4、一定要小心企業家的自我營銷，很多企業家都想學馬斯克，其實馬斯克的情況也證明企業、產品、品牌與個人ip進行深度綁定是各有利弊的。

5、當企業家都忙著卷流量的時候，我們要想一想這個事意味著什么。

6、普通人還是先顧好自己的事，不要輕易參與到別人的營銷當中，情緒輸出對你沒有什么好處。你最好對“粉絲”這個概念有清晰的認識，你可以喜歡一個人或一個產品，但沒必要付出那么多的熱情。

7、從營銷層面來看，飽和攻擊是有效的策略，注意力確實可以轉化為訂單，不管是手機領域還是汽車領域，都已經驗證了這一招。

9、“這個世界不會永遠是強者恒強，后來者總有機會。”讓人贊嘆的一句話。但科技平權永遠需要貨真價實的產品去承載。

10、如果有人被一句話所激怒，那說明這句話一定說中了他的要害。

11、行業壓力大的時候，口水戰也是一種吸引注意力和引流的手段，但這時候低調做產品的就注定會吃虧嗎？如果需要搞話題度才能有銷量，那汽車圈跟娛樂圈有什么區別。

12、房產是一個教訓：假大空、造神、草臺班子、情懷營銷、口號……等等這些都是經不起時間檢驗的。

14、中國企業界到了現在這個階段，企業家是到了“做自己”的時候了，用不著非要跟隨喬布斯和馬斯克的腳步走下去。

15、拙工抄，巧匠盜。從Su7到YU7，必須佩服小米公司的用戶思維，很多人就是看臉，看外觀是不是高級好看，只要契合這些人的偏好，就成功了一半。

我們看雷軍是怎么講YU7的：

• 小米YU7 定位豪華高性能 SUV，這不是一輛平庸的、普通的、方盒子 SUV，這是一輛為駕駛者精心設計的 SUV，既擁有優雅造型和運動的高性能，同時還提供了令人贊嘆的豪華感和空間的舒適性。

同樣的話雷軍說出來為什么給人不同的感覺呢？

16、做產品必須有勝負手，簡單說就是抓主要矛盾和矛盾的主要方面，產品的本質都是取舍，沒有什么產品是完美的，次要因素的中的不足不是用戶購買決策的關鍵所在。

17、輿論、流量、品牌優勢也是優勢，什么叫核心競爭力？用戶買我的不買你的就是核心競爭力，用戶是用自己的錢包在投票，必須尊重這一點。

18、余承東做手機那么久，應該清楚用戶其實不care什么性能參數，大家要的是外觀，是感覺，是自我滿足。然后才是細節決定成敗。

19、想要多賣貨就要感動人心。賽道背書、性價比、設計、內飾、細節等都是為此服務的，用一個合理的價格提供一個讓人感覺超值的產品，是學問。

20、在產業鏈成熟的基礎上，通過整合供應鏈降低成本，提高效率，推出成功的產品，這點給創業者的啟發就是不要把“創新”當執念，先打通商業循環再談其他。要知道不是技術好和質量高就能有好的銷量。

21、消費級、工業級、車規級和軍工級：車載芯片和消費芯片還是有較大區別的。

22、承認別人技高一籌很難。“詆毀本身就是仰望”這句話不管誰說的，但它現在就成了一句流行語，因為它貼合了很多人的想法。

23、良性競爭才是市場經濟和社會發展的動力，這也是對的，希望中國的汽車更多走向海外市場，與世界頂級高手較量，為全世界的消費者提供有核心競爭力的產品，打造受人尊敬的全球品牌。