知嘹汽車/小凡

日前，華為常務董事、終端 BG 董事長余承東在2025未來汽車先行者大會上表示：“大家看到從其他行業(yè)來的公司，只做一款車就賣爆了，雖然它的產品可能不是那么好，無論它的質量和它的智駕能力，但因為它有強大的品牌能力、流量能力和強大的營銷能力，所以它的一個產品就能打爆 ”。

要知道，昔日小米SU7（參數丨圖片）還獲得過余的的“大賣”祝福，看樣子這回華為真的急眼了。

與此同時，余承東還表示：“我們做的產品，做的比它還好啊，質量好、體驗好、性能好，各方面都好，你還賣不過他，甚至還賣不過他的零頭，這就是今天這個時代，沒有辦法。”雖然說，余承東這一席話并未直接點名，但外界解讀為余承東也是在暗指小米。

據悉，小米SU7作為小米汽車的首款車型，自從上市后，憑借著年輕個性的外觀造型，以及豐富的功能配置，今年一季度也是共銷售新車7.59萬輛，累計銷量超25.8萬輛。這樣的成績，放到傳統(tǒng)車企中也是妥妥的爆款車型。而智界S7作為智界品牌的重磅車型，整體銷量表現(xiàn)十分低迷，月銷僅維持在百余輛左右。

話說，??華為雖多次強調不造車，但自余承東帶領華為進軍汽車市場后，鴻蒙智行旗下已有“五界”。以智界S7為例，封閉式的格柵設計，并由一條貫穿式燈帶相連，雖說沒有過多復雜的設計，但也給人一種更為低調的感覺。

而反觀小米SU7，酷似保時捷的外觀造型，再加上車身多處空氣動力學套件，不僅可以進一步降低其風阻系數，也給人營造出不錯的運動感。顯然，對于當下年輕消費群體，小米SU7的外觀造型也將吸引更多消費者的關注。畢竟，小米SU7表現(xiàn)更為個性、時尚；而智界S7則多為穩(wěn)重、低調的感覺。

尺寸方面，兩車均定位為中大型車，智界S7長寬高分別為4971*1963*1474mm，軸距為2950mm，而小米SU7長寬高則分別為4997*1963*1455mm，軸距為3000mm。光從車身參數上看，小米SU7也是略勝一籌。不過，智界S7后備廂容積擴展后可達1450L，整體裝載性也是更強。

內飾方面，小米SU7中控臺由7.1英寸翻轉式儀表+16.1英寸中控屏組合而成，并搭載驍龍8295車機芯片，與之匹配Xiaomi HyperOS生態(tài)系統(tǒng)。而智界S7中控臺則由遠端液晶儀表+15.6英寸懸浮式中控屏組合而成，并內置Harmony OS智聯(lián)系統(tǒng)，可支持HUAWEI HiCar、OTA升級等。對比來看，如果注重娛樂互聯(lián)，并且為小米忠實粉的話，則可以考慮小米SU7；而如果追求智駕體驗的話，則需看看智界S7。因為，兩車雖均支持L2級輔助駕駛，但小米SU7不具備高速NOA和匝道駛入（出）等功能。

動力方面，智界S7整體基于800V高壓平臺進行打造，搭載后置單電機，最大功率215kW，最大扭矩370N·m。續(xù)航方面，智界S7入門版車型純電續(xù)航可達705km，與之匹配不同規(guī)格的電池組，最高續(xù)航可達855km。同時，得益于800V高壓平臺的優(yōu)勢，20分鐘便可補能80%，并支持6kW的對外放電，可以滿足大家外出旅行、露營等使用需求。

而小米SU7搭載小米自研的超級電機，最大功率220kW，最大扭矩400N·m，零百加速僅為5.28秒，比智界S7 5.4秒的表現(xiàn)略微領先。續(xù)航方面，小米SU7的入門版車型續(xù)航里程為700km，最高續(xù)航可達830km。雖說，兩車續(xù)航表現(xiàn)沒有太多差別，但小米SU7僅有頂配版車型才搭載800V高壓平臺，而智界S7則全系標配800V高壓平臺，充電速度也是有明顯差距。不過，得益于小米SU7的調校偏向運動風格，這也使得小米SU7實際駕駛感受更具可玩性。

顯然，小米SU7自從上市之后，銷量表現(xiàn)確實很高。而對于余承東這波暗諷，也能夠表現(xiàn)出華為確實已經有些怕了。不過，余承東的發(fā)言，雖表面針對小米，但實則也反映出當前汽車行業(yè)的深層問題。如果，未來汽車發(fā)展僅靠營銷、吹噓來進行包裝，而無實際的核心技術作為支持，即使短期銷量可觀，但從長遠來看也難以立足。畢竟，在當前汽車市場中，真正的贏家永遠是那些能把技術、營銷均能掌控住的“真正玩家”。

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