做了四十年燃油車、在純電市場也有ID.系列打天下的上汽大眾，在混動領域雖有產品卻少了一些存在感，不過，這塊短板很快就會給補上。

目前，上汽大眾的產品列表里，燃油車有17款，ID.系有3款車型，插混只有帕薩特（參數丨圖片）和途觀L兩款，增程則為零。而上汽大眾的愿景是油電同進，油電混同步發展，而ID.ERA概念車的推出，則是它發力混動領域的決心展現。

ID.ERA是上汽大眾，也可以說是大眾集團首款全尺寸增程式SUV概念車。整車造型流暢干練且硬朗，很大的塊頭和前衛造型與目前混動市場上風生水起的“9系列”相比，有過之而無不及。前后貫穿式車燈、圍繞車身的一圈燈帶，以及智能光語系統拉高了它的辨識度。

EA211 1.5T EVO II發動機將作為增程器搭載在ID.ERA身上，這款發動機被譽為“機皇雙子星”之一的“節能王”，采用了深度米勒循環，配備了VTG可變截面渦輪增壓器，之前已經在大眾多款車型上運用，其體積小、效能高、輸出穩、故障少、噪音低的特點被用戶熟知和認可，現在跨界做增程器，將更好的發揮其節能特點。

據介紹，ID.ERA的CLTC純電續航突破350公里，加上增程器的增程，其綜合續航超過1000公里。它采用了雙叉臂前懸與五連桿后懸，并搭載主動后輪轉向技術。擁有“提前感知-智能判斷-靈動操控”體系的智驅系統，通過預掃描懸架系統，控制雙腔空氣懸掛和連續可變阻尼減震器，達到毫秒級路況預判與動態調節。其高級駕駛輔助系統具備高速、城市、點到點導航輔助駕駛能力，實現無圖化全場景覆蓋。

ID.ERA采用六座布局，第二排的行政座椅和副駕女王座都給安排上，至于副駕屏和吸頂屏，自然不會少。它在智能座艙上著力不少，通過遍布全車的攝像頭與傳感器，可捕捉每位乘員需求，據稱能做到全域感知、秒懂情緒、默契交互。

而作為基石的燃油車，上汽大眾自然也會堅定發展不能動搖。在粵港澳大灣區車展上，它宣布旗下全系燃油SUV限時可享整車終身質保服務，并喊出了“從小開到大，上汽大眾SUV總有一款適合你”的口號，宣布將“一口價”政策擴展至新途岳和途觀L車型：新途岳一口價10.99萬起，途觀L 300TSI龍騰版一口價14.29萬。

而ID.系也有動作，上汽大眾推出了ID.3 GTX套件款，基本延續海外GTX造型風格，具有GTX 高光黑運動包圍、打孔超纖絨運動座椅搭配紅色縫線等多處GT設計元素，ID.3 GTX套件款身披限定車衣登場，其采用灰白紅撞色設計搭配幾何圖案的外觀獨特且醒目，引人圍觀。該車將于6月14日在一年一度的ID. Festival上正式上市。

上汽大眾將ID.ERA稱作是其進入合資2.0時代的“重要里程碑”，是“中德雙方美美與共”的結晶。如此高的定位，可見其重要性。在燃油和純電市場有著深厚技術積淀和市場基礎的上汽大眾，現在發力混動賽道，前景看好。相信油電混同進的上汽大眾，真的會變得更出眾。