2025年造車產(chǎn)業(yè)“賽程”已近過(guò)半。

在這片“最壞”與“最好”交織的競(jìng)爭(zhēng)藍(lán)海中，深耕中國(guó)市場(chǎng)40余年的上汽大眾，也剛剛完成一場(chǎng)意義非凡的銷量“中考”，贏取了5月8.7萬(wàn)輛的終端銷量，也交出了今年前5個(gè)月累計(jì)近43萬(wàn)輛的“中考”成績(jī)單。

這樣的表現(xiàn)，無(wú)疑是中國(guó)合資車企中的佼佼者。

其中有一個(gè)細(xì)節(jié)尤其值得一提：近三年來(lái)國(guó)內(nèi)新能源車月銷數(shù)據(jù)，合資車企中除了上汽大眾ID.3，還沒(méi)有第二款月銷量過(guò)萬(wàn)的純電車。

作為一臺(tái)定位A級(jí)的兩廂車，ID.3不僅在去年11月達(dá)成了累計(jì)銷量20萬(wàn)輛的里程碑，更是一舉拿下了年度“合資純電車銷冠”及“A級(jí)兩廂車銷冠”兩大桂冠。

所以，上汽大眾ID.3能成為合資純電車標(biāo)桿的小秘訣是什么？

首先，上汽大眾非常擅長(zhǎng)在如今的新能源領(lǐng)域開(kāi)辟新增長(zhǎng)點(diǎn)，比如上周發(fā)布的ID.3 GTX套件款，就是最好佐證。

大家都知道，一直以來(lái)，上汽大眾ID.3就憑借“好開(kāi)、好玩、好品質(zhì)”的產(chǎn)品特性，成為合資圈公認(rèn)的“純電三好生”擔(dān)當(dāng)。

而幾天前推出的ID.3 GTX套件款，讓這款“三好生”分分鐘成為“同級(jí)運(yùn)動(dòng)個(gè)性文化感最強(qiáng)座駕”，尤其是它的“GT紅”專屬車色，超纖絨運(yùn)動(dòng)座椅、GTX高光黑運(yùn)動(dòng)包圍等GT標(biāo)志設(shè)計(jì)元素，不僅完美致敬大眾獨(dú)有的GT精神內(nèi)核，更在電動(dòng)化時(shí)代，進(jìn)一步增加了ID.3的超好看屬性。

除了外觀全面進(jìn)化，功能配置上，ID.3 GTX套件款比2025聰明款也有明顯升級(jí)。

其中，GTX出眾版套件款加裝了前排座椅加熱通風(fēng)功能、全LED矩陣式前大燈、數(shù)字鑰匙等；GTX極智版套件款增配了AR HUD智能導(dǎo)視。

好底子、好外觀加好裝備，讓ID.3 GTX套件款“原廠直出”就很“帶感”，更能讓GT粉可以享受真正的“改裝平權(quán)”。

第二點(diǎn)，也是最重要的一點(diǎn)，就是上汽大眾的產(chǎn)品品質(zhì)深得用戶信賴，一直都是合資車企中可靠、有擔(dān)當(dāng)?shù)拇?，無(wú)愧于大廠之名。

比如整個(gè)上汽大眾ID.家族在電池安全上，不計(jì)成本的投入。

據(jù)了解，ID.家族全系車型的每一顆電芯，都經(jīng)歷了338項(xiàng)符合品牌標(biāo)準(zhǔn)的電池安全驗(yàn)證。

上汽大眾對(duì)這款電池的要求有多高？

每一個(gè)電池樣品，都要經(jīng)歷“十大酷刑”，這些“酷刑”指的是包括設(shè)計(jì)電池安全等方方面面的各種考驗(yàn)。其中最關(guān)鍵的——熱失控防護(hù)，即在高溫炙烤中，電池系統(tǒng)須確保不會(huì)引發(fā)起火或爆炸。

此外，上汽大眾ID.家族的電池包采用鋁合金作為電池包殼體材質(zhì)，下殼體使用了蜂窩設(shè)計(jì)，讓結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高。內(nèi)部則采用了結(jié)合型材橫梁及縱梁的焊接形式，直接在電池包內(nèi)部構(gòu)建起了一個(gè)堅(jiān)固的框架結(jié)構(gòu)，讓電池包極度耐碰撞，抗擠壓。上殼體則配備了PPG阻燃材料，可承受超1000攝氏度的高溫，防止上部火焰侵入電池包。

而整個(gè)電池包也通過(guò)密封蠟、密封圈、密封膠進(jìn)行了全方位密封，只為防止外部熱量通過(guò)縫隙竄溢進(jìn)電池包內(nèi)部。

通過(guò)上汽大眾“與眾不同”的電池合格要求，就可以看出品牌面對(duì)汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化的大潮是有著明確思路與優(yōu)勢(shì)的，即產(chǎn)品硬實(shí)力與服務(wù)軟實(shí)力，“不卷價(jià)格卷價(jià)值”。

是的，如果說(shuō)合資1.0時(shí)代的上汽大眾憑借“全球同質(zhì)”達(dá)成了40年來(lái)“引進(jìn)一款爆一款”的合資車傳奇；如今在合資2.0時(shí)代，這家車企的核心命題則是全勢(shì)能布局與“在中國(guó) 為中國(guó)”。

除了以上提到的ID.3 GTX套件款在用戶期待中上市，和整個(gè)ID系列的產(chǎn)品硬實(shí)力，再加上明年4月即將量產(chǎn)的ID. ERA概念車等一系列新車蓄勢(shì)待發(fā)，讓上汽大眾即將形成在新能源領(lǐng)域“純電、增程及插混新產(chǎn)品”全面出擊的組合拳。

預(yù)計(jì)到2026年底前，上汽大眾會(huì)率先推出7款新能源產(chǎn)品，2030年前將推出超20款新車——如此高密度的產(chǎn)品投放，背后離不開(kāi)不斷崛起的中國(guó)智慧和廣大智能科技合作伙伴的大力支持。這不僅是上汽大眾對(duì)市場(chǎng)需求的快速響應(yīng)，更體現(xiàn)了企業(yè)正從合資1.0的單向配套，向合資2.0的開(kāi)放生態(tài)轉(zhuǎn)變，從“造車”向“造生態(tài)”的轉(zhuǎn)型，正在開(kāi)花結(jié)果。