在全球汽車產(chǎn)業(yè)劇烈變革的當下，傳統(tǒng)車企正經(jīng)歷著前所未有的生存挑戰(zhàn)。國際局勢動蕩、貿(mào)易政策反復、電動化浪潮沖擊，每一項都在考驗著百年車企的應變能力。

近期，沃爾沃突然宣布全球裁員 3000 人，這一決定如同一顆石子投入平靜湖面，激起行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。作為北歐豪華汽車的代表，沃爾沃能否通過這場 “壯士斷腕” 的自我革新，在電動化轉(zhuǎn)型的浪潮中站穩(wěn)腳跟？今天讓我們來了解一下！

刀口向內(nèi)

2025 年 5 月 26 日，沃爾沃汽車正式宣布啟動全球裁員計劃，涉及約 3000 名員工，其中瑞典本土占 1200 人。這一舉措預計將產(chǎn)生 15 億瑞典克朗（約合 1.38 億美元）的一次性重組成本，相關(guān)支出將持續(xù)至 2026 年。沃爾沃方面明確表示，此次裁員是成本與現(xiàn)金行動計劃的核心部分，旨在通過精簡組織架構(gòu)提升運營效率，以應對盈利下滑、市場競爭加劇及國際貿(mào)易環(huán)境的不確定性。

從數(shù)據(jù)看，沃爾沃目前全球員工總數(shù)為 43500 人，此次裁員規(guī)模占員工總量的 7%。值得關(guān)注的是，部分被裁崗位涉及柴油發(fā)動機技術(shù)團隊，這與沃爾沃 2023 年宣布的2024 年初全面停產(chǎn)柴油車計劃直接相關(guān)。由此來看，此次裁員不僅是成本控制手段，更是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的必然結(jié)果。

盡管裁員帶來的 “陣痛” 不可避免，但沃爾沃認為這是優(yōu)化組織架構(gòu)、迎接未來挑戰(zhàn)的必要步驟。公司計劃在 7 月 17 日公布業(yè)績時提供更多細節(jié)，包括具體崗位調(diào)整方案和后續(xù)戰(zhàn)略規(guī)劃。不過，瑞典工業(yè)工會已表示將密切關(guān)注裁員進程，并要求公司確保員工權(quán)益，被工會重點關(guān)照，大概率又夠沃爾沃喝一壺的了。

現(xiàn)狀不容樂觀

沃爾沃選擇對內(nèi)動刀并非是一時興起，事實上，在正式宣布裁員前，沃爾沃的財務困境已初現(xiàn)端倪。

2025 年第一季度財報顯示，沃爾沃營業(yè)利潤同比暴跌 59.6% 至 19 億瑞典克朗，息稅前利潤率從 5% 驟降至 2.3%，營收亦縮水 11.7% 至 829 億瑞典克朗。這一表現(xiàn)遠超市場預期，進而迫使沃爾沃推出成本與現(xiàn)金行動計劃，意圖通過壓縮投資、減少固定成本及優(yōu)化供應鏈來緩解壓力。

除了財務壓力，外部環(huán)境的不確定性也是進一步加劇了沃爾沃的危機。美國政府近期對歐盟進口商品征收高額關(guān)稅的威脅，直接沖擊了沃爾沃在比利時工廠生產(chǎn)的純電動車型 EX30 對美出口。若關(guān)稅稅率提高至 50%，該車型的出口可行性將大幅降低，并且EX30作為沃爾沃電動化戰(zhàn)略的關(guān)鍵車型，定價本就是瞄準中端市場，關(guān)稅成本轉(zhuǎn)嫁將嚴重削弱其競爭力。

能否成功轉(zhuǎn)身？

沃爾沃的電動化轉(zhuǎn)型堪稱傳統(tǒng)車企中最激進的代表。2021年，當多數(shù)車企還在觀望時，沃爾沃就宣布要成為“全球首個純電豪華品牌”，計劃2030年徹底停售燃油車沃爾沃。

在戰(zhàn)略推動下，沃爾沃亦取得了一定成效。其2024 年全球銷量達 76.3 萬輛，同比增長 8%，其中中國市場貢獻 15.6 萬輛，新能源車型占比 46%。純電動車銷量同比增長 54%，插混車型增長 16%。初見成效的沃爾沃決定再接再厲，后計劃到 2025 年將電動化產(chǎn)品比例提升至 50%-60%，2030 年進一步擴大至 90%-100%，剩余份額由 48V 輕混車型填補。

然而，轉(zhuǎn)型之路并非一帆風順。電動車研發(fā)與產(chǎn)能建設(shè)需要持續(xù)投入，而當前盈利能力的下滑迫使沃爾沃在燒錢與節(jié)流間艱難平衡。以旗艦電動 SUV EX90 為例，該車型因軟件問題多次推遲交付，這暴露出了沃爾沃在智能化轉(zhuǎn)型中的技術(shù)短板。此外，美國市場關(guān)稅風險、中國本土品牌的激烈競爭，以及歐洲供應鏈本土化政策，均對其全球布局構(gòu)成挑戰(zhàn)。

為應對壓力，沃爾沃正加速產(chǎn)品線更新，計劃在 2030 年前推出覆蓋全系的純電車型，并探索電池技術(shù)合作與工廠本地化生產(chǎn)。Samuelsson 強調(diào)：“純電動是增長最快的細分市場，我們必須搶占先機，即使這意味著短期陣痛。”

個人看來，沃爾沃的選擇代表了一種極端但清醒的路線，這種決絕源于其相對較小的體量難以支撐多線作戰(zhàn)。不過，裁員雖能短期內(nèi)降低成本，卻可能引發(fā)員工士氣受挫、人才流失等問題，甚至沖擊品牌形象與市場信心。未來，如何在保持增長的同時實現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)型的平衡是沃爾沃首要考慮的問題。

車叔總結(jié)

對沃爾沃而言，180億成本削減計劃不是終點，而是一道必須用血性與智慧填寫的必答題。在電動化轉(zhuǎn)型的浪潮中，市場不會等待猶豫者，唯有能自我顛覆的生存者才能笑到最后。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，沃爾沃的選擇或許不是最優(yōu)解，但卻是傳統(tǒng)車企在時代洪流中不得不邁出的一步。無論結(jié)果如何，其探索過程都將為整個行業(yè)提供寶貴的經(jīng)驗與教訓。