濰坊海洲汽車服務有限公司的停車場里，車輪碾過路面的聲音和偶爾的引擎低鳴交織。公司的20輛車中，14輛搭載法士特·易行2.0集成式AMT的載貨車格外引人注目——“服役”僅一年，它們已成為車隊的絕對主力。

“這些車是從去年4月份開始陸續購買的。”公司合伙人李現海介紹說，當初選擇法士特易行2.0，就是為了讓司機輕松點兒，“我干了二十年運輸，幾個合伙人也都開過車，知道開手動擋開到‘腿肚子直哆嗦’是什么滋味。”

不過，隨著運輸里程的增加，李現海發現，易行2.0帶來的驚喜，遠不止“腿肚子不哆嗦”這么簡單。

車型一換，油耗狂降

“我們車隊以前用的是三軸車，百公里油耗20多升，為了省錢都不敢走高速。后來我們幾個合伙人一合計，公司接的貨不重，基本都在10噸以下、50方左右，不如換成兩軸車，再加上‘讓司機省點力’的想法，就在經銷商的推薦下選擇了配法士特易行2.0AMT的陜汽德龍L5000載貨車。”李現海說，這一換，百公里油耗一下子掉了不少。

“不管是同品牌還是不同品牌的車，我們都對比過油耗，在載重量、路線都差不多的情況下，這批新車的百公里油耗比公司其他車省5升，百公里表顯油耗最低時只有15升，最高也才18升，每年能給公司省不少錢。”他表示。

省油的秘密，在于易行2.0與發動機的默契配合。李現海點開手機上的陜汽APP，指著發動機轉速曲線圖說：“你瞧這AMT跟發動機配合得多好，像倆老伙計打配合，發動機轉速大部分時間都在1300轉左右，在‘經濟區’干活，吃得少，勁兒還足！”

從“躲高速”到“跑高速”

油費的大幅降低，直接改變了車隊的運營策略，用李現海的話來說，易行2.0給公司“換擋提速”了。

“以前躲著高速走，像‘打游擊’一樣鉆國道、省道，拉一趟貨，路上時間被抻得老長，不敢接時效要求太高的活。”他介紹說，“自從用上法士特易行2.0，我們能走高速就絕不走國道，時速保持在75～80公里，運輸效率比以前高不少,往返5000公里的大活兒，四五天就能跑完，以前不敢接、嫌不劃算的線路，現在也敢跑一跑，業務路子自然就寬了。另外，有了法士特易行2.0，一名駕駛員開全程也不累，大家安全地往返，我們這些合伙人心里才踏實。”

節油、高效、輕松安全的易行2.0，在李現海眼中是“一舉三得”的選擇，對于年內5輛車的置換需求，他心中已有決策：“還會繼續選擇省油、省時、省力的易行2.0。”

李現海和法士特易行2.0的故事還將繼續，這遠非將“踩離合、掛擋”的體力活交給機器這般簡單，而是運輸行業轉型升級和技術帶來的效率革命，可以預見的是，李現海和他的車隊，將繼續行駛在這條增效降本的高速路上。