All in AI的理想汽車獻上了AI Talk第二季，雖然過去有些日子了，但是值得我們學習深思。

除了明面上講的VLA，還有哪些值得注意的關鍵信息呢？

01

天下沒有免費的午餐，如果有，肯定是有人在默默地替你買單。

對于智能輔助駕駛這個服務，要不要收費，怎么收費，在過去的幾年里，特斯拉、華為、百度、蔚來、小鵬、理想給出了不盡相同的答案。

要收費、還得貴的代表是特斯拉，且不管訂閱率如何，特斯拉FSD買斷價格高達一萬美金，國內方面，華為ADS、蔚來NOP+半賣半送，還沒有真正走到大規模收費階段。

不收費、全免費的代表是小鵬。

進入2024年下半年以來，小鵬汽車采取了新車型全系標配圖靈AI智駕的策略，堅持不選裝、不訂閱、不付費。理想汽車同樣采取了全系標配免費使用的模式。

之所以出現除特斯拉之外基本上都不收費的局面，最重要的原因恐怕在于，大家的輔助駕駛產品都停留在L2++階段，提供不了多少用戶價值，以至于大家不愿意為這么個不成熟的服務買單。

至于特斯拉為何要收費，或許是因為馬斯克的蜜汁自信吧。

不過，開公司畢竟不是做慈善，企業們在提供產品和服務的同時，心心念念的都是如何形成有效的商業閉環。

小鵬、理想的智能輔助駕駛服務目前不收費，并不意味著它們的智駕服務永遠免費。

在理想汽車2024財報電話會議上，理想副總裁馬東輝表示，將在理想AD達到L4等級之后探索收費模式。

李想本人也在AI Talk第二季里表示，當理想AD達到人類司機水平之后，將按照現階段人類司機工資水平20%-30%的標準進行收費。

雖說國人沒有為軟件付費的習慣，但是，軟硬一體的自動駕駛產品并非純軟件，而且能提供解放時間、提高安全這種巨大的顯性用戶價值，當其水平真正達到L4等級之后，應該會激發出很大的消費意愿。

02

荀子在勸學篇中說，吾嘗終日而思矣，不如須臾之所學也。

之所以這么尷尬，是因為做原創需要突破既有的認知框架，伴隨著巨大的試錯成本和時間消耗，而站在巨人的肩膀上，快速吸收已有的知識體系，能夠極大地提升認知效率。

這句話給本土車企的啟示就是，雖然原創確實有價值，但是拿來主義才是王道。

荀子老人家又說，君子生非異也，善假于物也，所以，拿來主義不是等、靠、要，而是站在巨人的肩膀上發揮君子之道。

在這次AI Talk里，李想大大方方地承認，在將傳統端到端方案的視覺-動作模型VA改造為視覺-語言-動作模型VLA的過程中，理想汽車在語言模型上選擇了DeepSeek開源的語言模型。

結合理想汽車分享的圖片和DeepSeek在視覺語言模型上的進展，在視覺語言VL基座模型的預訓練階段，理想汽車使用的是去年底開源的DeepSeek-VL2中的語言模型。

怎么理解李想的這句話呢？

DeepSeek-VL2大致包含視覺編碼器、視覺語言適配器和語言模型三個部分。

但理想VLA在預訓練階段并沒有完全照搬DeepSeek-VL2，而是在其視覺編碼器部分增加了3D模態數據，在視覺語言適配器部分增加了3D圖文聯合數據，并在語言Token中增加駕駛知識數據，其語言模型則照搬了DeepSeek-VL2里的語言模型。

立志在數字AI領域殺入前三的理想汽車之所以使用DeepSeek的成果，一則是因為DeepSeek模型的能力實在很強悍，二則是因為人家選擇了比較徹底的開源方式，可以幫助摳廠省錢。

根據理想的官方消息，它早在一年前就開始追蹤DeepSeek的進展，并在2024年7月份使用了DeepSeek-VL做產線質檢。

這次又將去年12月份開源的DeepSeek-VL2用在了自己的VLA模型里面，據稱可以節省9個月的研發時間，省下好幾個小目標的錢！

03

在知識爆炸并迅速擴散的今天，拿來主義的確是避免重復勞動的理性選擇。

嘗到了甜頭的理想汽車，在DeepSeek的感召下選擇將歷時三年時間研發的星環OS面向全行業開源，其背后的出發點到底是什么呢？

李想表示，DeepSeek 24年12月底開源的DeepSeek-VL2幫助理想汽車節省了大量的研發時間和資源，使得原計劃25年9月份完成的語言模型部分提前9個月落地。

感動之下，他覺得應該給社會貢獻點什么，別讓行業那么卷。

因此，開源星環OS不是出于公司戰略的考量，沒有大家想得那么復雜，純粹就是為了感謝DeepSeek。

廠長的這種表態是值得信賴的，因為這種舉動反映的是理想汽車在研發上一以貫之的務實做法。

在過去幾年的時間里，理想汽車在產品研發、技術研究上一手全棧自研，一手緊密關注友商技術路線，該自研的自研，該借鑒的借鑒。

對應到研發投入上，就是該花的花，該省的省，該投入的時候堅決投入，該觀望的時候保持觀望。

正是這種在關鍵技術路線上夫唯不爭先，成就了天下莫能與之爭的結果。

理想在自動駕駛、智能座艙領域的先進程度可以討論，但作為第二家實現盈利的電動車企，其以大膽借鑒節約研發資源的策略絕對非常值得大家學習。

說實話，對于并不處于絕對頭部的車企來說，真的沒有必要只為了讓手下刷存在感，就徒然消耗企業資源。

緊跟頭部車企的技術路線，雖然從成果的上車時間上會落后頭部車企一些時間，但作為后發者，它的優勢在于可以避開前人踩過的坑，省下摸石頭過河的冤枉錢，總體來說還是比較劃算的。

話說回來，理想開源星環OS沒準還真有戰略上的考量。

畢竟，這個世界上唯一不變的就是變化，當開源不再開源的時候，那些已經習慣了星環OS的廠商是不是要交一筆License的錢？