放眼目前國內(nèi)的中大型MPV市場，日系、美系以及國產(chǎn)新能源品牌基本實(shí)現(xiàn)了三分天下的競爭格局。其中日系車型依托長期MPV設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，打造出兼顧家用和商務(wù)場景的座艙空間，同時(shí)在動(dòng)力上以混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于燃油競品，其中來自一汽豐田的格瑞維亞（參數(shù)丨圖片）算是一款表現(xiàn)均衡的產(chǎn)品，目前車系共推出了7款配置，指導(dǎo)價(jià)29.98萬-38.98萬，接下來我們就來看看這款車型的表現(xiàn)。

格瑞維亞的優(yōu)勢(shì)在于其實(shí)用靈活的座艙空間，整車有著5175*1995*1765（1785）mm的尺寸和3060mm的軸距數(shù)據(jù)，車內(nèi)均采用了2+2+3的七座布局，第二排座椅支持較長的前后滑動(dòng)范圍和靠背多向調(diào)節(jié)，同樣寬裕的中央通道也能讓乘客在進(jìn)出第三排時(shí)較為從容，值得一提的是，車內(nèi)第三排并非“應(yīng)急座”，無論是膝部還是頭頂余量均保持較為寬裕的水平。全車內(nèi)部也配有多個(gè)儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)，同時(shí)后備廂在座椅的靈活組合下能形成立體收納空間，常規(guī)狀態(tài)下，525L的后備廂可容納4個(gè)28英寸行李箱，而放倒第三排后可讓裝載容積躍升至2112L。

格瑞維亞在動(dòng)力上則搭載了豐田的油混系統(tǒng)，由2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組共同組成，同時(shí)根據(jù)電機(jī)數(shù)量分為兩驅(qū)和四驅(qū)車型，但均有著181kW的系統(tǒng)綜合功率，從實(shí)際駕駛感受來看，初段動(dòng)力總成以純電驅(qū)動(dòng)為主，保持了行駛質(zhì)感靜謐順滑，深踩油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能快速接入，但在E-CVT變速箱的支持下，動(dòng)力整體表現(xiàn)綿密線性。底盤采用了麥弗遜與雙叉臂的懸架結(jié)構(gòu)，面對(duì)連續(xù)的顛簸路段時(shí)，懸掛能以短促韌性的質(zhì)感化解沖擊，既避免了常規(guī)MPV車型的“開船感”，也兼顧了舒適性需求。

在外觀設(shè)計(jì)上，格瑞維亞跳出了傳統(tǒng)MPV過于沉穩(wěn)商務(wù)范兒的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉引入了家族化的分層式立體設(shè)計(jì)，上方小尺寸的倒梯形飾板通過兩側(cè)的鍍鉻飾條串聯(lián)起刀刃般鋒利的大燈組，而下方區(qū)域則采用了大面積的梯形格柵組合，內(nèi)部采用了鏤空式的黑色蜂窩格柵，與兩側(cè)的導(dǎo)流槽區(qū)域形成了寬體式的視覺張力。

格瑞維亞的車側(cè)則通過分明的腰身筋線，刻畫出立體且具有肌肉感的車身造型，尤其是從裙邊延伸出上揚(yáng)筋線，刻畫出后輪拱肩部區(qū)域的飽滿，形成了外擴(kuò)式的視覺感，車窗區(qū)域采用了鍍鉻飾條進(jìn)行環(huán)繞，同時(shí)在前后窗角還加入了微翹的圓潤結(jié)構(gòu)。車尾同樣有著分明的線條刻畫，類似鷹嘴式的尾燈組加入了熏黑的燈腔設(shè)計(jì)，讓整體視覺感多了一分運(yùn)動(dòng)調(diào)性，車尾底部采用了黑色組件覆蓋，底部則配有鍍鉻飾條裝飾，微微抬高的設(shè)計(jì)也提升了視覺重心。

進(jìn)入座艙內(nèi)部，用戶能快速感知到格瑞維亞帶來的居家氛圍，座艙內(nèi)采用了雙拼色內(nèi)飾設(shè)計(jì)搭配木紋飾板與軟質(zhì)包覆，并保持了接縫工藝的均勻，但部分塑料件材質(zhì)仍有提升空間，中控臺(tái)有著較為立體的分層式結(jié)構(gòu)，也保持了整體的錯(cuò)落造型。除了入門兩款車型外，其余車型均為12.3英寸的液晶儀表，中控屏則分為10.25英寸屏和12.3英寸屏兩種，構(gòu)成了相對(duì)簡潔的人機(jī)交互界面。

在配置方面，全系車型均支持CarPlay、CarLife和HUAWEI HiCar手機(jī)互聯(lián)，但入門兩款車型在車機(jī)系統(tǒng)中并未配備GPS、車聯(lián)網(wǎng)和無線通訊模組，同時(shí)語音交互系統(tǒng)也未配備，中高配車型在車機(jī)應(yīng)用配置相對(duì)全面，也新增了主駕位的連續(xù)語音交互，但與同級(jí)的國產(chǎn)新能源車型相比，在智能化配置上有較大差距。在輔助駕駛系統(tǒng)方面，全系車型均配有Toyota Safety Sense輔助系統(tǒng)，能為整車帶來L2級(jí)的功能支持，但主要包含全速自適應(yīng)巡航和全景影像等，并不具備高速NOA和城區(qū)NCA智能領(lǐng)航功能。

格瑞維亞作為日系MPV車型的代表車型之一，有著高效的油混動(dòng)力系統(tǒng)和靈活的空間設(shè)計(jì)，因此也受到不少家用消費(fèi)者的青睞，不過面對(duì)國產(chǎn)新能源車的快速發(fā)展，格瑞維亞在智能化方面的短板也逐步暴露，后期若要想維持住現(xiàn)有競爭力，如何提升配置水平是一汽豐田需要盡快解決的問題。