中國汽車入美除了面臨高額關(guān)稅政策壁壘外，更重要的一個壁壘是如何通過美國ICTS（聯(lián)網(wǎng)車輛涉及的信息通信技術(shù)和服務(wù)）審查。6月1日，F(xiàn)araday Future（FF）創(chuàng)始人、聯(lián)席CEO賈躍亭在FFAI股東日上表示，F(xiàn)F、FX和中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略可以助力中國汽車通過TCTS審查從而順利入美，

在FFAI股東會上，賈躍亭認(rèn)為FF、FX和中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略可以解決這個問題。“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略一個非常核心特征，就是結(jié)合中美兩國各自的優(yōu)勢和各自國家支持的產(chǎn)業(yè)方向。FF是一個非常好的一個實(shí)踐者和探路者，橋梁戰(zhàn)略是解決這個問題的破解之道。”賈躍亭說。

據(jù)了解，美國商務(wù)部工業(yè)與安全局（BIS）在2024年9月23日公布了關(guān)于ICTS供應(yīng)鏈審查后的相關(guān)監(jiān)管擬議規(guī)則，該規(guī)則對汽車硬件、車輛連接系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)三大方面制訂了詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)，成為我國電動車入美的巨大壁壘。

其中，汽車硬件方面在ICTS中不會存在太多的問題，主要限制中國汽車入美的是軟件系統(tǒng)，特別是AI系統(tǒng)。賈躍亭表示，F(xiàn)F、FX將軟件系統(tǒng)分為兩類軟件，一類是和ICTS相關(guān)的軟件，另一類是和ICTS無關(guān)的軟件。ICTS無關(guān)的軟件又分為兩層：一類是普通的,和整個的硬件結(jié)合更緊密的這些基礎(chǔ)軟件和普通軟件，另一類是與用用戶核心價值、核心體驗(yàn)的AI軟件。

賈躍亭介紹說，F(xiàn)F、FX主要做的是與ICTS相關(guān)的軟件以及ICTS整個法規(guī)限制的與用戶價值最緊密相關(guān)的AI軟件。而與ICTS無關(guān)的普通的和硬件關(guān)聯(lián)更緊密的軟件則由合作伙伴授權(quán)提供。

“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略最核心的作用是外展破內(nèi)卷，是通過中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球化能夠巨大地推動全球的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這恰恰是FF這12年來積累的核心價值，我們不僅擁有完全的從整車電子硬件架構(gòu)系統(tǒng)，整車軟件系統(tǒng)和整車AI系統(tǒng)……這全部都是自研的。” 賈躍亭介紹，“所以從ICTS法案上來講，我們完全能夠把價值30萬美金的FF 91車上所有的核心技術(shù)用到了3萬美金的車上。既解決了ICTS的問題，同時又解決了真正的用戶體驗(yàn)和差異化的用戶價值的問題，和差異化的產(chǎn)品力的問題。”

據(jù)了解，ICTS規(guī)則中也提供了兩個階段的緩沖期：其中，軟件禁令將于2027年生效，而硬件禁令將于2030年生效。賈躍亭表示，這兩個階段足以讓我們未來讓FX所有的電子硬件和所有的軟件和AI系統(tǒng)都會逐步全部采用FF和FX的系統(tǒng)。從而真正地讓中國汽車企業(yè)通過FF、FX、中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略順利入美。