福克斯ST這就要“謝幕”了，這消息擱誰那兒不得唏噓一番？

想想當(dāng)年，它可是不少車迷心中的“平價(jià)小鋼炮”扛把子。

如今呢？

繼嘉年華ST “功成身退”后，它也得揮手作別。

嘖，這到底是啥情況？

福特那邊的說法是，訂單已經(jīng)爆滿了，停產(chǎn)那是板上釘釘?shù)氖聝骸?/p>

聽著好像還挺風(fēng)光的，但咱又不是三歲小孩兒，這背后鐵定有更深層次的考量。

別忘了，福克斯ST的停產(chǎn)，可不單單是少了一款車那么簡單，它宣告的是一個紀(jì)元的落幕，一個福特在歐羅巴運(yùn)動型掀背車市場徹底“鳴金收兵”的訊號。

回溯當(dāng)年，福特靠著嘉年華XR2、Escort RS，在運(yùn)動型掀背車市場里那是如魚得水，風(fēng)頭無兩。

現(xiàn)如今呢？

嘉年華先溜了，蒙迪歐也say goodbye了，現(xiàn)在連福克斯也要打道回府了。

福特在歐洲，除了野馬這種“情懷爆款”， 好像真沒啥能拿得出手的了。

銷量數(shù)據(jù)也著實(shí)令人 “蚌埠住了”。

歐洲汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)一擺出來，福特在歐洲的交付量那叫一個 “斷崖式下跌”。

大眾、起亞、現(xiàn)代，哪個都比它賣得火。

這說明啥？

說明福特在歐洲，是真的有點(diǎn) “水土不服”了。

可能有人會抬杠，福特不是還有野馬撐場子嗎！

但問題是，野馬那臺5.0L V8 “吞金獸”， 在歐洲那高到離譜的稅費(fèi)面前， 真有點(diǎn) “屠龍之技，英雄無用武之地”的趕腳。

你尋思尋思， 兜里有米的不 care 那點(diǎn)稅， care 那點(diǎn)稅的又囊中羞澀， 這不純純的 “尬住”了嘛！

更小排量的2.3T發(fā)動機(jī)， 早在2020年就 “黯然退場”了， 這不是火上澆油嗎？

這事兒啊， 往深了 “扒拉”， 其實(shí)也折射出歐洲汽車市場的大勢所趨。

現(xiàn)在都講究綠色環(huán)保， 追求電動化， 大排量發(fā)動機(jī)越來越不受待見。

福特還想靠著燃油車 “單刀赴會”， 確實(shí)有點(diǎn) “難如登天”。

但問題是， 電動化轉(zhuǎn)型也不是 “一蹴而就”的。

福特在歐洲的電動車布局， 好像也沒啥 “獨(dú)樹一幟”的。

大眾倒是 “口嗨”要推出電動GTI車型， 如果福特能借用大眾的MEB平臺， 搗鼓出一款電動嘉年華ST或者福克斯ST， 說不定還能 “絕處逢生”。

當(dāng)然嘍， 這只是 “一廂情愿”的想法。

現(xiàn)實(shí)情況是， 福特在歐洲的未來， 充滿了 “霧里看花”的不確定性。

它會不會 “推陳出新”？

會不會重返運(yùn)動型掀背車市場？

這些問題， 現(xiàn)在誰也 “不敢打包票”。

當(dāng)我們 “路徑依賴”地將原因歸結(jié)為“市場寒冬”、“政策收緊”時， 是否忽略了福特自身的問題？

是不是它的產(chǎn)品 “缺乏新意”？m.kbbgfzhr.cn

m.jbrgfehk.cn

m.kbbgfzhs.cn

m.jbrgfehl.cn

m.kbbgfzht.cn

是不是它的營銷 “不夠給力”？

這些問題， 恐怕只有福特自己才能 “撥開云霧見青天”。

話又說回來， 福克斯ST的停產(chǎn)， 也給咱們國內(nèi)的汽車市場敲響了警鐘。

燃油車的時代， 正在 “日薄西山”。

如果還抱著 “刻舟求劍”的思維， 遲早會被市場 “掃地出門”。

只有擁抱 “顛覆式創(chuàng)新”， 積極 “破繭成蝶”， 才能在未來的 “兵家必爭之地” 立于不敗之地。

就像開頭說的， 福克斯ST的停產(chǎn)， 代表的是一個時代的 “曲終人散”。

但結(jié)束， 也意味著新的 “揚(yáng)帆起航”。m.jbrgfehm.cn

m.kbbgfzhu.cn

m.jbrgfehn.cn

m.kbbgfzhv.cn

m.jbrgfeho.cn

也許有一天， 我們會看到電動版的福克斯ST， 或者其他更酷炫的電動性能車。

屆時， 咱們再一起 “把酒言歡”， 那個曾經(jīng)的 “平民性能車” 領(lǐng)頭羊， 能否 “重整旗鼓，再戰(zhàn)江湖”。