業(yè)內(nèi)人士透露，天津市將開展的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)國家級數(shù)據(jù)共享管理試點(diǎn)，核心在于通過數(shù)據(jù)整合與技術(shù)創(chuàng)新推動物流行業(yè)降本增效，推斷具體內(nèi)容及模式可從以下幾個(gè)方面展開：

一、數(shù)據(jù)共享管理的核心機(jī)制

1. 跨部門數(shù)據(jù)互通

試點(diǎn)整合交通、稅務(wù)、公安等政府部門數(shù)據(jù)，以及港口、鐵路、公路等物流節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)“四流合一”（業(yè)務(wù)流、資金流、票據(jù)流、貨物軌跡流）的閉環(huán)校驗(yàn)。例如，東疆綜合保稅區(qū)自主研發(fā)的共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)綜合服務(wù)系統(tǒng)，采集企業(yè)84個(gè)經(jīng)營數(shù)據(jù)要素，通過物流大數(shù)據(jù)構(gòu)建風(fēng)控模型，實(shí)時(shí)監(jiān)測交易合規(guī)性和真實(shí)性，提升監(jiān)管效能。同時(shí)，與國家發(fā)改委等部門推動的物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)試點(diǎn)對接，打通多式聯(lián)運(yùn)“一單制”數(shù)據(jù)鏈條，實(shí)現(xiàn)海關(guān)、港口、鐵路等多域數(shù)據(jù)協(xié)同，促進(jìn)單證可信流轉(zhuǎn)和全程追溯。

2. 企業(yè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化與共享

要求網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺接入省級監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時(shí)上傳運(yùn)單、車輛軌跡等數(shù)據(jù)，并與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)系統(tǒng)對接。例如，運(yùn)友智慧物流的“智能調(diào)度系統(tǒng)”與鋼鐵企業(yè)場內(nèi)管理系統(tǒng)聯(lián)通，自動同步生產(chǎn)計(jì)劃、裝貨順序等信息，減少人工干預(yù)，降低場內(nèi)物流人力成本約40%。此外，通過區(qū)塊鏈技術(shù)確保數(shù)據(jù)不可篡改，保障交易透明性和安全性。

二、降低行業(yè)運(yùn)營成本的創(chuàng)新模式

1. 智能調(diào)度與資源優(yōu)化

利用大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)，優(yōu)化運(yùn)輸路線和運(yùn)力配置。例如，運(yùn)友智慧物流通過智能調(diào)度系統(tǒng)整合鐵、公、水多式聯(lián)運(yùn)資源，降低采購物流成本約30%，銷售物流成本約15%，并通過“場內(nèi)叫號”功能提升裝車效率20%。東疆還推動網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)與商用車主機(jī)廠、汽車金融企業(yè)合作，通過增值服務(wù)增強(qiáng)平臺可持續(xù)發(fā)展能力。

2. 稅收優(yōu)惠與金融支持

試點(diǎn)地區(qū)如東疆綜合保稅區(qū)對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)給予增值稅、企業(yè)所得稅地方留成部分最高90%的返還，并提供辦公用房租金補(bǔ)貼。同時(shí)，探索代開增值稅專用發(fā)票試點(diǎn)，簡化稅務(wù)流程，降低企業(yè)合規(guī)成本。金融機(jī)構(gòu)利用平臺交易數(shù)據(jù)開發(fā)運(yùn)費(fèi)保理、稅金貸等產(chǎn)品，緩解企業(yè)資金壓力。

3. 綠色物流與技術(shù)升級

鼓勵(lì)企業(yè)規(guī)劃新能源車和雙掛汽車列車適用場景，加快氫能源重卡及純電重卡推廣。例如，東疆通過數(shù)據(jù)沉淀推動智能網(wǎng)聯(lián)車與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)融合，提升物流安全水平。此外，推廣多式聯(lián)運(yùn)和標(biāo)準(zhǔn)化載具（如集裝箱），降低貨物損耗率，如運(yùn)友智慧物流將鋼材運(yùn)輸損耗率從20%降至3%。

4. 監(jiān)管創(chuàng)新與市場優(yōu)化

建立以安全和信用為核心的退出機(jī)制，定期評估企業(yè)綜合服務(wù)能力，對不合格企業(yè)實(shí)施退出管理。例如，東疆已對17家企業(yè)進(jìn)行退出處理，促進(jìn)市場優(yōu)勝劣汰。同時(shí)，通過“線上服務(wù)能力認(rèn)定”等簡化審批流程，企業(yè)獲取許可時(shí)間平均縮短1-2個(gè)月。

三、試點(diǎn)成效與預(yù)期目標(biāo)

短期目標(biāo)：到2025年底，通過數(shù)據(jù)共享實(shí)現(xiàn)物流資源配置效率提升20%，降低企業(yè)綜合運(yùn)營成本15%-20%，并形成可復(fù)制的物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)模式。

長期目標(biāo)：推動網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)與智能網(wǎng)聯(lián)、綠色能源等新技術(shù)融合，構(gòu)建覆蓋京津冀的智慧物流生態(tài)圈，助力天津成為國際物流樞紐和數(shù)字經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新高地。

四、配套政策與實(shí)施保障

1. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與安全規(guī)范

依據(jù)《物流大數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)功能通用要求》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一數(shù)據(jù)分類分級和接口規(guī)范，確保數(shù)據(jù)安全可控。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺需通過三級信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)認(rèn)證，落實(shí)個(gè)人信息保護(hù)和重要數(shù)據(jù)管理要求。

2. 跨部門協(xié)同機(jī)制

建立由交通、稅務(wù)、市場監(jiān)管等部門組成的聯(lián)合工作專班，推動數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)協(xié)同。例如，天津市交通運(yùn)輸與公安部門數(shù)據(jù)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)大件運(yùn)輸許可“零等待”起運(yùn)。

3. 區(qū)域聯(lián)動與生態(tài)構(gòu)建

依托天津自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)政策優(yōu)勢，吸引頭部企業(yè)（如滿運(yùn)、順豐）集聚，形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。同時(shí)，與河北、北京等周邊地區(qū)對接，推動京津冀物流數(shù)據(jù)互聯(lián)和多式聯(lián)運(yùn)一體化。

如果試點(diǎn)實(shí)施，天津市通過數(shù)據(jù)共享、技術(shù)創(chuàng)新、政策支持和監(jiān)管優(yōu)化，系統(tǒng)性破解物流行業(yè)信息孤島、成本高企等問題，將為全國物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了“天津樣本”。

來源：發(fā)現(xiàn)新物流