作為工程建設和資源運輸領域的運輸工具，公路自卸車一直擔當著重要角色，特別是進入新能源時代以來，行業對整車動力性、承載力、續航水平等都在不斷提出更高要求。在宇通商用車2025款全系新品發布會上，宇通D610E金剛（參數丨圖片）版重載純電自卸車亮相，該車憑借承載、動力、安全等多方面優勢驚艷四座。以下我們走近新車，看看這款宇通D610E金剛版重載自卸車是個啥來頭。

宇通D610E金剛版重載自卸車

繞車一周你會發現，首先被驚艷到的是宇通D610E夯實的承重板簧結構（下圖），看到這壯碩的承重板簧，腦海中是不是立馬就會浮現出一幅重載自卸車“多拉快跑”的運輸場景？筆者特意俯身數了數，該車懸架采用前12片（雙橋4組）+后14片（雙橋2組）加厚承重板簧結構，配合全車高承載耐磨輪胎，為整車的重載多拉奠定了堅實的基礎。

后懸承重板簧

前懸承重板簧

裝得多更要跑得快，宇通D610E金剛版自卸車的動力系統配置同樣硬核。搭載大功率驅動電機，最大610馬力，最大扭矩3000N·m，為車輛提供強勁的動力儲備。同時采用高效電驅動技術，電機最高效率≥97.5%，有效減少能量損耗，提高能源利用率。

6.733速比高承載后驅雙聯橋

此外，考慮到自卸車作業場景的復雜性，宇通D610E配備多路況驅動模式，通過先進的智能控制系統，可根據不同路況自動調整驅動參數，優化動力輸出。爬坡工況下，系統自動提升扭矩，增強動力輸出；在平坦路況行駛自動降低能耗，提高行駛速度。智能化的驅動模式可切實滿足用戶多樣化作業需求。

底置動力電池組

動力電池采用底置的布置形式，使整車重心更低，提高行駛穩定性，降低車輛在轉彎和顛簸路面行駛時側翻的風險。同時，電池離地間隙達740mm，減少電池在復雜路況下受損的可能性。此外，一體化熱管理系統的加持實現了對電池和電機溫度的自動精準調控。在寒冷環境下，系統能有效降低駕駛室采暖能耗30％以上，減少電池加熱能耗最高達50%，確保車輛在低溫環境下低能耗正常運行；而在高溫環境下，系統通過高效散熱措施，保證電池和電機在最佳工作溫度范圍內，延長設備使用壽命。

雙槍快充接口

動力電池支持超級快充，具備雙槍快充接口，充電高效便捷。三電系統防護等級滿足IP68+IP6K9K，有效防止灰塵和水的侵入，確保系統在惡劣環境下正常運行。此外，動力電池采用雙支路保險設計，在極端碰撞事故中，高壓系統能夠自動斷電，防止因電池短路引發火災或觸電事故，保障人員和車輛安全。此外，在睿控E平臺加持下，宇通D610E金剛版自卸車的電池維護周期由3個月延長至1年，減少車輛因維護而停運的時間，提高車輛的使用效率。同時，高壓連接點數量減少53%，降低電路故障的發生概率，提高系統的可靠性。

低位防護保險杠

車頭低位防護保險杠屬于標配，用料堅固夯實，當車輛行駛非鋪裝路面等惡劣路況時，低位防護保險杠可以對底置電器部件起到很好的保護作用。

前臉特寫

前輪雙軸雙導設計

宇通D610E金剛版重載自卸車外觀設計大氣磅礴，綠色涂裝彰顯新意。由于采用底置電池布局，使駕駛室與自卸貨箱之間告別了后背電池的累贅，有效增大了后貨箱的裝載容積，提升運輸效率。同時，雙源電動液壓助力轉向系統可提供穩定的轉向助力，確保車輛操控安全，從容應對各種復雜路況的挑戰。

內飾布局

在智能化主動安全配置方面，宇通D610E金剛版重載自卸車配備車道偏離預警、前向碰撞預警、疲勞駕駛、司機行為監測報警等智能化配置。這些配置通過傳感器實時監測，發現異常及時向駕駛員發出警報，避免事故發生。

大力金剛，重載猛士。通過以上了解我們不難看出，宇通D610E金剛版重載純電自卸車以卓越性能與先進技術為工程運輸行業帶來了新的變革與可能。相信在未來，這款全新純電公路自卸車定會憑借強勁的動力性、出色的承載性以及可靠的安全保障，為工程運輸行業提供全新解決方案，滿足用戶高效作業需求的同時，推動行業向綠色、智能、安全方向發展。

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