2025年的蓮花對賭倒計時，既是蓮花的生死時速，更是中國汽車工業全球化的成人禮，亦是一場關乎欽培吉個人聲譽的豪賭。

2025年5月28日，由蓮花斥資2000萬元、面向全社會駕駛員開放的“蓮花賽道級安全駕馭訓練營”正式開營。

據說這是全球首個公益駕控培訓課程，作為全球化品牌體現企業的責任與擔當，這沒毛病。但已經接連戰略失誤、人事更迭、瀕臨絕境、面臨對賭生死局的蓮花，迫在眉睫的事情，肯定不是搞公益駕駛培訓。

本文將詳細分析蓮花的困局、破局辦法以及未來終局會是怎樣。

欽培吉的百日新政：激進改革與銷量困局

3月12日，原極星科技首席運營官欽培吉，接替毛京波出任蓮花跑車中國區總裁。

客觀的說，這個時間來主政蓮花，欽培吉面對的局面可謂是水深火熱，因為此間蓮花數次重大戰略舉措現在來看都一言難盡：

首先是技術路線突然轉向，凸顯了蓮花的迷茫。2024年底廣州車展，蓮花發布“路遙超級混動技術”，標志著其蓮花放棄了“純電激進主義”，馮擎峰坦言，此舉是為應對全球充電網絡不均衡的現實，但被批背離“Vision80”電動化初心。

然后是品牌更名與商標回歸引起的風波。歷經5年11場官司，路特斯于2025年1月正式啟用“蓮花”中文名，標志性圓標和“NYO”后綴被棄用，旨在喚醒用戶對賽道基因的認知。但市場反饋兩極：資深車迷認為“蓮花”是精神圖騰，而新用戶因“蓮花”與味精、超市等品牌重名感到困惑。

緊接著就是價格體系重構帶來的震動。2025年2月，Eletre和Emeya起售價分別從72.8萬元、66.8萬元降至54.8萬元、52.8萬元，降幅超25%，老車主因“背刺”集體維權，品牌溢價崩塌。盡管降價拉動銷量短期增長（2025年Q1中國區銷量環比增230%），但62%為庫存車清倉，且終端庫存系數仍高達3.8，遠超行業警戒線1.5。

品牌撕裂：賽道基因與電動化現實的沖突

蓮花正在為技術妥協付出代價。EPA電動架構研發滯后，Eletre被迫采用極氪SEA平臺，零件共享率從15%飆升至61%，輕量化優勢喪失。Emeya車重達2.4噸，與燃油時代Elise（參數丨圖片）（725kg）形成鮮明對比，用戶質疑“賽道靈魂已死”。

用戶生態也面臨割裂。傳統燃油車主92%拒購電動車，認為“電動蓮花失去機械魅力”；新用戶中72%將Eletre與蔚來ET9對比，認為“性價比不足”；奢侈品聯名遇冷，與迪奧合作的2188萬元限量版Evija僅售出30臺，LVMH系資本或終止合作。

全球市場呈現失衡狀態。2024年歐洲市場貢獻40%銷量（同比增長179%），中國市場占比從46%暴跌至25%，北美因關稅政策銷量目標腰斬。

財務危機：虧損黑洞與資本對賭壓力

虧損持續擴大。2024年前三季度凈虧損6.67億美元，同比增27%，三年半累計虧損超22億美元。毛利率僅9%，遠低于保時捷（18%）和法拉利（23%）。

SPAC對賭已經來到了生死線。2025年需實現營收89億元（約12.5億美元），但按當前增速需年復合增長127%。若失敗，吉利需向SPAC投資者補償12%股權（約5.4億美元），欽培吉等高管股權激勵或縮水50%。

資本市場也遭到了冷遇。路特斯科技市值從上市首日93億美元跌至如今的26億美元，投資者擔憂其“高端定位與低價策略的矛盾”。

破局建議：重塑品牌護城河

技術需要回歸輕量化。加速與Ilika合作開發固態電池，目標將電池包重量降低40%，復刻Elise的極致操控體驗。混動車型需避免“虧電性能衰減”，堅守“全工況高性能”承諾。

用戶運營需要革新。蓮花應該重啟“蓮花駕駛學院”，提供經典燃油車型訂閱服務（如Type 72復刻版），激活核心用戶社群； 針對女性用戶推出定制化小型SUV，通過小紅書等平臺強化時尚屬性。

全球戰略也需要調整。比如，歐洲主推手工定制車型，維持“英倫血統”溢價；中國聚焦混動市場，規避純電價格戰； 東南亞承接平價車型產能，馬來西亞工廠替代英國Hethel部分產線。

營銷創新與成本控制也亟待加強。可以借F1 75周年等歷史節點強化賽道IP，推出“蓮花杯”統規賽； 壓縮單車營銷成本（從34.1萬降至22萬），關閉低效門店，接入極氪補能網絡。

未來終局：榮耀重生或資本棄子？

若2025年對賭失敗，蓮花或面臨三重結局：

要么是斷臂求生，關閉英國Hethel工廠，轉型東南亞特供品牌，Emira產線轉移至馬來西亞；

也可考慮從吉利內部進行技術收割，將EPA架構專利授權極氪、Smart，攤薄研發成本；

或者干脆做資本棄子，將蓮花整體打包出售給科技巨頭（如蘋果、索尼），復制戴森造車未竟之業。

結語：超跑復興的中國式命題

蓮花更名與降價，本質是吉利全球化野心的縮影——用資本杠桿撬動百年工業遺產，卻不得不在市場生存與品牌信仰間艱難平衡。

欽培吉臨危受命、壓力很大，既是對李書福“超跑夢”的忠誠執行，亦是一場關乎個人聲譽的豪賭。若成功，蓮花或成電動時代超跑轉型范本；若失敗，則成為中資并購史的警示案例。

2025年的對賭倒計時，既是蓮花的生死時速，更是中國汽車工業全球化的成人禮。