通用航空 低空經(jīng)濟(jì) 中國電信

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6月6日消息（水易）低空經(jīng)濟(jì)作為我國重點(diǎn)布局的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)已連續(xù)兩年寫入《政府工作報(bào)告》，目前正迎來政策與市場(chǎng)的雙重爆發(fā)。

在此背景下，中國電信舉辦以“智惠低空 領(lǐng)航未來”為主題的“2025中國電信低空經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展大會(huì)”，齊聚推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵力量，探索構(gòu)建互利共贏生態(tài)格局，賦能低空經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。

今年的政府工作報(bào)告明確提出“推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展”。中國民用航空局原副局長李健表示：“這既為產(chǎn)業(yè)注入了強(qiáng)勁政策動(dòng)能，更賦予我們統(tǒng)籌安全與發(fā)展的時(shí)代使命。”

一是要筑牢技術(shù)防線，夯實(shí)安全根基。一方面要充分發(fā)揮5G-A、北斗高精度定位、智能電子圍欄等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為低空飛行打造“可感知、可控制、可追溯”的安全保障，同時(shí)加快300米以上空域有人機(jī)、無人機(jī)融合飛行驗(yàn)證，攻關(guān)智能避讓、空域動(dòng)態(tài)分配等關(guān)鍵技術(shù)，為大規(guī)模商業(yè)化掃清障礙。另一方面，建立科學(xué)的安全認(rèn)知，既要堅(jiān)守安全紅線，也要防止因安全認(rèn)知缺失裹足不前，要讓技術(shù)創(chuàng)新真正成為低空經(jīng)濟(jì)安全發(fā)展的開路先鋒。

二是要健全支撐體系，拓展發(fā)展空間。一方面要加快建設(shè)低空起降點(diǎn)、通導(dǎo)監(jiān)設(shè)施及數(shù)字空域系統(tǒng)，全面提升低空氣象預(yù)警等保障能力，為低空飛行提供高效的服務(wù)支撐。另一方面，在安全可控的前提下，擴(kuò)大城市、人口密集區(qū)的適飛范圍，依托無人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)，探索管理新路徑，在體制機(jī)制、政策法規(guī)等方面先行先試，為低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力的制度支撐。

三是要強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，搶占產(chǎn)業(yè)高地。低空經(jīng)濟(jì)是中國航空業(yè)實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的歷史性跨越契機(jī)，必須搶抓戰(zhàn)略窗口期，加快將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為規(guī)則主導(dǎo)權(quán)，打通管理規(guī)范、技術(shù)準(zhǔn)則、金融支持等全產(chǎn)業(yè)鏈，這對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要。

李健分享了一組最新數(shù)據(jù)：“我國持證的飛行無人機(jī)駕駛?cè)藛T現(xiàn)在是22.5萬，美國的數(shù)據(jù)已經(jīng)超過我們接近一倍，我們應(yīng)該看到面臨的壓力，原來這個(gè)領(lǐng)域我們是絕對(duì)的領(lǐng)先，但是最新的數(shù)據(jù)確實(shí)讓人感到震驚。”

因此，全產(chǎn)業(yè)鏈要共同努力，攜手推進(jìn)中國標(biāo)準(zhǔn)走出去，在低空領(lǐng)域?yàn)槿蚝娇諛I(yè)的發(fā)展提供中國力量。李健表示，安全是發(fā)展的生命線，創(chuàng)新則是安全的助推器，要以技術(shù)筑牢防線，以改革激發(fā)動(dòng)能，共同開拓低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新格局

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