沒有火熱發動機聲浪的瑪莎拉蒂？為什么不呢？格雷嘉純電SUV展示了這家意大利公司致力于打造時尚、動感、舒適的純電動汽車的決心。

你以為瑪莎拉蒂還沉浸在過去的輝煌中嗎？那就大錯特錯了。在Stellantis集團的旗幟下，瑪莎拉蒂品牌堅定地立足于自己定義的四個基石上：設計、創新、技術和性能。從令人信服的中置引擎超級跑車MC20（參數丨圖片）（配備新型Nettuno V6發動機）開始，到首款純電動瑪莎拉蒂Gran Turismo Folgore，如今已擴展到SUV家族。其代表車型就是與保時捷Macan競爭、車長近4.90米的格雷嘉純電SUV（Grecale Folgore）。

“Folgore”代表著“閃電”，意味著這款車的表現如閃電般迅速。這不僅僅是字面意義上的在意大利阿普利亞（Apulien）試駕時遇到冰雹雷雨，而是它的整體表現。格雷嘉的前后軸均配有電動機，最高功率達近560馬力。而堅固且高品質的做工、獨特但不夸張的設計、寬敞的內飾（包括清晰的數字儀表），這些都讓人印象深刻。此外，由于重心較低，再加上偏后置的合理重量分布，使得它能以最大820牛·米的扭矩平穩起步，并從第一個彎道就能通過精準的轉向給駕駛者強大信心。事實上，格雷嘉并不存在明顯的轉向虛位（即轉向中間位置感覺缺乏靈敏度的反映區域）。這歸功于Giorgio平臺，該平臺也賦予了阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio獨具風格的靈活性。

雖然有時感覺這款車似乎是圍繞急轉來設計的轉向標定，但瑪莎拉蒂一直顯得從容不迫。這不僅是因為它比Stelvio多了8厘米軸距，而且是因為它有精心調校的空氣懸掛系統和自適應減震器。雖然在操控時最大21英寸的前輪會發出明顯的摩擦聲——這表明它的設計顯然是遵循阿克曼（Ackermann）原理（兩個前輪以不同的角度轉向，從而提高了靈活性），但是格雷嘉的駕駛表現卻從未真正地“緊張”過。

相反，它很容易被準確地控制和操控，尤其是在一系列具有挑戰性的彎道中。在干地行駛時幾乎沒有轉向過渡現象，在濕地或激烈駕駛時前軸才會出現輕微滑動。畢竟，它是一輛重達2.5噸的汽車。除此之外，得益于穩定的車身控制，即使沒有主動穩定桿，格雷嘉在轉彎時表現也很積極。盡管其他SUV可能更擅長平穩行駛，但瑪莎拉蒂在長途駕駛的舒適性方面毫不遜色。它可以安靜地將乘客舒適地帶到遠方，只要他們能接受充電過程。

這款完全在意大利設計和生產的車型，電池總容量為105千瓦時，凈容量約96千瓦時，充電功率最高可達150千瓦——這是400伏充電技術的表現。與其他車型相比，尤其是采用800伏技術的車型，它的充電速度更快。盡管如此，格雷嘉仍可根據需求對電池預加熱，提供可調節的動能回收模式、四種駕駛模式和輔助長途駕駛的智能路線規劃功能。其車載充電器支持最高22千瓦功率充電，瑪莎拉蒂的充電卡也覆蓋歐洲96%的充電樁，更不用說瑪莎拉蒂自家的充電站了。當然，其價格超過124000歐元，這也是意料之內的。

瑪莎拉蒂格雷嘉純電SUV

車身

五座SUV，長4865 mm，寬1948 mm，高1651 mm，軸距2903 毫米，行李廂容積535 L，整備質量/承載質量2480/- kg

動力系統

兩臺電動機，最高功率 前/后205/205 kW，系統最高功率410 kW（558 PS），系統最大扭矩820 Nm,鋰離子電池總容量105 kWh

傳動系統

四輪驅動，固定齒比變速箱

底盤懸掛

前雙叉臂/空氣彈簧，后多連桿/空氣彈簧，前后盤式制動器，輪胎規格 前255/45 R20，后295/40 R20

行駛性能

0~100 km/h加速時間4.1s，

最高車速220 km/h，

綜合能耗（WLTP）23.9 kWh/100 km

基本價格

124 301歐元