歐盟、美國增加關稅，不一定能打壓中國汽車，但如果相互舉報和拉踩愈演愈烈，中國汽車的上升勢頭一定會停止！

如今的汽車行業，幾大中國汽車品牌車企，公開對罵出現了“鬼吹燈”、“人咬狗”、“蠢和壞”，“賊喊捉賊”，并不斷給政府部門 “抄檢汽車行業”施壓。

“可見這樣的大族人家，如果從外頭殺來，是殺不死的。必須自殺自滅起來，才能一敗涂地！”這是《紅樓夢》里抄檢大觀園時，探春說的話。

“抄檢大觀園”，表面看是小姐公子住的世外桃源竟然出現了“有傷風化”的繡春囊，顯現出賈府管理不善，大觀園有人不檢點；實際上是賈府權力斗爭導致的相互拆臺：大房邢夫人，不滿二房王夫人掌管賈府，更不滿兒媳婦鳳姐手握大權，無視自己；其陪房王善保家的，不滿晴雯、芳官這樣的小丫頭們，竟然比自己這樣有頭有臉的婆子還受寵得勢。

邢夫人和王善保家的，借助抄檢大觀園打擊王夫人和王熙鳳，攆走晴雯、芳官等的目的達到了，但也“抄檢”出了王善保家的外孫女司棋私通，可謂搬起石頭砸自己的腳。抄檢后加速賈府衰敗，最后所有人都難逃抄家厄運。

中國自主汽車品牌，才剛剛過了幾年好日子，2020年中國汽車品牌占比僅38.4%，2023年才超過50%。中國車企剛從合資車企手中搶到主導權，但暗斗就變成明爭了，從言語暗懟升級成公開舉報，一家企業舉報后還有其他車企加入！

明爭暗斗的背后，是銷量增長的嚴重不均衡。從2019年和2024年，雖然中國汽車品牌銷量大幅提升，占比幾乎翻倍，但銷量增長差距極大。

這4年間，中國品牌四大金剛——比亞迪、奇瑞、吉利和長城的增長率分別為900%、257%、65%和11%。

無論事實到底怎么樣。從表面上看，就是增長僅為11%的長城，舉報了增長高達900%的比亞迪，而增長65%的吉利聲援舉報。

古往今來，想要奪回自己的地位，舉報從來都不是好辦法。《紅樓夢》雖然是小說，但來源于現實。兩敗俱傷幾乎是所有舉報競爭者的結局。

努爾哈赤的兩個庶妃代音察和阿濟根告發大妃阿巴亥，被查實后阿巴亥被廢。但不到一年，阿巴亥又被復立。努爾哈赤死后，阿巴亥被逼殉葬后，還有兩位庶妃被殉葬，正是告發者代音察和阿濟根!

比起日本車企等攜手出海，中國車企一定要體現“螃蟹效應”嗎？中國車企，難道是竹簍里的螃蟹，當一個螃蟹爬的高后，其他的螃蟹就要死命往下拽嗎？

現在，舉報者，一定要主管部門“抄檢大觀園”嗎？一定要把中國車企的問題都公之于眾，讓全世界都看見嗎？就算常壓油箱沒問題，也會讓其他國家車企看笑話，并授人以柄，為所有中國品牌汽車出海設礙；也會讓中國乃至全球的用戶都對中國汽車產生不信任。假如常壓油箱真的有問題導致被罰，那比亞迪會不會用舉報報復舉報呢？

長城2023年4月11日首次舉報比亞迪時，電視劇《風吹半夏》正在熱映，講的正是相互舉報都受損。女主人公許半夏被裘畢正舉報，導致其所有資產被凍結。許半夏則指控裘畢正偷稅漏稅，并將他送進了看守所。

中國的汽車企業們，為什么要干這些“親者痛、仇者快”的事情呢？不管怎么樣，中國所有的車企，在這5年中，全部都是銷量上升了啊！

如果歐盟、美國增加關稅，設置壁壘，不一定會讓中國汽車出口下降。但如果中國汽車要讓相互舉報和拉踩愈演愈烈，政府部門要大張旗鼓地 “抄檢大觀園”， 那中國汽車的上升勢頭一定會停止，中國汽車想要成為世界汽車的領導者，一定不可能！

方得智駕在此在此呼吁，請汽車行業主管機關，謹慎處理相互舉報，一定不要來用“抄檢大觀園”的方式解決問題。也懇請各大中國車企，“打”就要用拳頭，不要用“嘴”，更不要相互“扯褲子”！舉報前也好好想想，這會不會是回旋鏢？就算王善保自己沒事，那能擔保自己的外孫女司棋沒事嗎？