小米YU7還沒正式上市，但路上已經(jīng)有掛著“綠牌”的新車在開了！遠(yuǎn)看是小米YU7，近看原來是“老米”YU7，怎么回事？

造型哭笑不得，網(wǎng)友說語音系統(tǒng)是不是叫“老愛同學(xué)”？

這臺(tái)山寨YU7呈現(xiàn)出像素級(jí)復(fù)刻的荒誕，車頭對(duì)小米SU7的造型元素進(jìn)行了生硬照搬，引擎蓋前方的“M七”標(biāo)識(shí)更是讓人笑出豬叫。車頭懸掛的綠牌看起來挺像回事兒，但其實(shí)和正兒八經(jīng)的綠牌不是一回事兒。

更魔幻的是車身比例，前臉是SU7的三廂轎車設(shè)計(jì)，后半截卻突兀嫁接出SUV的高聳車尾，貫穿式尾燈被粗糙復(fù)制，簡(jiǎn)直就是縫合怪。整個(gè)設(shè)計(jì)思路就是將SU7與YU7疊加，有網(wǎng)友調(diào)侃，語音喚醒詞是不是“老愛同學(xué)”？

不喜歡綠色？沒關(guān)系！小米汽車有的顏色，我們老米汽車都有！

老頭樂為什么屢禁不止？

關(guān)于老頭樂，大家并不陌生，什么“法拉順利”、“保時(shí)敏捷”、“奧運(yùn)五環(huán)”的段子層出不窮，但明知是違規(guī)的，為什么屢禁不止呢？這還得綜合分析。

首先是需求，中國(guó)進(jìn)入老齡化社會(huì)，大量老年人存在短途出行剛需。公共交通在城鄉(xiāng)結(jié)合部、鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋不足，而考取駕照對(duì)高齡人群門檻過高，再加上傳統(tǒng)汽車價(jià)格遠(yuǎn)超低收入群體承受能力，老頭樂售價(jià)僅萬元左右，充電成本極低，成為無駕照老年人的選擇。

其次是監(jiān)管責(zé)任主體不明，老頭樂長(zhǎng)期游走于機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的法律夾縫，老頭樂廠商無汽車生產(chǎn)資質(zhì)，產(chǎn)品未經(jīng)過碰撞測(cè)試、電池安全檢測(cè)，而現(xiàn)行法規(guī)又未將低速電動(dòng)車納入“汽車”管理體系，市場(chǎng)監(jiān)管部門只能以“三無產(chǎn)品”處罰，威懾力薄弱。

第三是地方利益的博弈，山東、河南、河北等地已形成完整老頭樂產(chǎn)業(yè)鏈，包括零部件供應(yīng)、組裝、銷售等，養(yǎng)活數(shù)十萬就業(yè)人口，地方政府面臨稅收、就業(yè)壓力與安全監(jiān)管的撕扯，對(duì)取締政策態(tài)度曖昧。

老頭樂招搖過市，大家現(xiàn)在都當(dāng)段子看，但背后確實(shí)存在很多安全隱患，無論對(duì)老頭本身還是行人，都是不負(fù)責(zé)任的，還是希望有關(guān)部門能管管。