6月10日晚-11日，整個汽車圈被“車企承諾支付賬期不超過60天”的消息刷屏。

截至發稿，共有廣汽、一汽、東風、賽力斯、吉利、長安、比亞迪、奇瑞、小鵬、阿維塔、北汽、長城、小米、理想、上汽、蔚來、零跑等車企表態做出這一承諾。

這條看似普世的政策，卻在暗中拉開一場前所未有的資金生死線。

車企此舉是為了響應國務院今年3月修訂公布的《保障中小企業款項支付條例》（以下簡稱《條例》）。《條例》自6月1日起實施，是國務院為解決大企業拖欠中小企業款項問題而制定的重要法規。其中要求，大型企業從中小企業采購貨物、工程、服務，應自交付之日起60日內支付款項。很顯然，多家車企遵守的便是《條例》中的支付期限規定。

主流車企這一舉動的背后更是響應政府和行業號召，對“內卷式”競爭的一次深度調整。然而，60天賬期實則將資金流動性弱的小車企緩緩拖入生死危局。對于技術研發高投入、重資產壓身的無數中小新能源汽車品牌，這60天可能是無法跨越的鴻溝。

行業共識背后掩藏著殘酷的真相：統一賬期，實則就是一場無聲的“選拔賽”，一場資源與時間的競技跑。巨頭們卻淡定非常：自有資金鏈如活水充足，議價權更穩如泰山。這60天賬期對他們不過是微風拂面。譬如比亞迪。盡管近期非議不斷，但事實卻是它已悄然構建了一個名為“弗迪”的龐大零部件王國——電池、動力總成、視覺系統、智能科技。比亞迪已化身“既造車又賣彈藥”的超級航母。

因此當賬期縮短，這場表面看似對它的挑戰，很可能演變為一場對敵方的反向收割。

比亞迪掌控的多項核心部件如“刀片電池”等已成為行業不可或缺的關鍵資源，車企們已深陷依賴與轉換成本的博弈之中。這艘航母以自研自產護城河為依托，在60天賬期的資金賽道中從容不迫。而掙扎中的小車企則在回款路徑上被巨頭牢牢鎖定。

未來路徑日漸清晰：賬期統一后，真正面臨生死威脅的，是那些僅依賴外部采購、供應鏈羸弱零散的小廠。面對強勢上游，它們連協商博弈的空間都所剩無幾。

賬期統一也許只是行業裂變的一個導火索，其背后折射的是汽車產業鏈條的重整大業：強者恒強或將不可逆轉地貫穿整個未來格局。