將產(chǎn)品開發(fā)決策權(quán)由日方轉(zhuǎn)交中方，可見廣汽豐田智電轉(zhuǎn)型的決心。

當(dāng)中國汽車產(chǎn)業(yè)步入新能源滲透率持續(xù)攀升的深度變革期，行業(yè)競爭格局正經(jīng)歷著前所未有的重構(gòu)。在這一進(jìn)程中，部分合資車企因難以適應(yīng)本土化創(chuàng)新節(jié)奏，陸續(xù)淡出中國市場；而堅(jiān)守賽道的合資品牌，則普遍陷入技術(shù)轉(zhuǎn)型與市場破局的雙重焦慮之中。

在此背景下，合資車企的轉(zhuǎn)型路徑已成為行業(yè)聚焦的核心命題。作為扎根中國市場20多年的標(biāo)桿企業(yè)，廣汽豐田以“聚變2030”戰(zhàn)略為引領(lǐng)，正通過體系化的自研革新開辟差異化路徑。

在6月12日廣汽豐田第二屆科技日上，廣汽豐田全方位、深層次地展現(xiàn)了其在智電領(lǐng)域所鑄就的成果與優(yōu)勢，為合資品牌的智電轉(zhuǎn)型注入了強(qiáng)大動(dòng)力。在更徹底推行中國首席工程師制度的基礎(chǔ)上，廣汽豐田正加速推進(jìn)技術(shù)體系的全面革新。

如，將推出新能源專屬平臺(tái)、全新電子電氣架構(gòu)和AI智能數(shù)字底盤，全新一代漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）和賽那將推出增程版；同時(shí)第六代智能電混雙擎正在開發(fā)，TSS智能駕駛輔助進(jìn)化到4.0。

不僅如此，廣汽豐田還將在合資領(lǐng)域率先開啟AI生態(tài)布局，鉑智3X全球首搭Momenta全新迭代飛輪大模型，鉑智7在合資領(lǐng)域首搭鴻蒙座艙、華為DriveONE電機(jī)和星閃數(shù)字鑰匙，并和小米生態(tài)統(tǒng)一接口。

通過與華為、Momenta、小米等科技伙伴的深度協(xié)同，廣汽豐田正推動(dòng)AI技術(shù)從單一功能應(yīng)用向全場景生態(tài)化演進(jìn)，重新定義合資品牌的智能化邊界。

實(shí)際上，這些智電轉(zhuǎn)型成果均得益于“聚變2030”戰(zhàn)略的實(shí)施。“聚變2030”戰(zhàn)略發(fā)布于去年廣汽豐田20周年大會(huì)，基于該戰(zhàn)略廣豐將展開革命性的體系構(gòu)造改革，從商品定義、研發(fā)、制造、營銷等各個(gè)領(lǐng)域，全面徹底重構(gòu)自主能力，向“全方位自立化”目標(biāo)邁進(jìn)。

其中，核心是堅(jiān)持多動(dòng)力共生、多路線并存，油電同智、同進(jìn)。電動(dòng)化方面，將繼續(xù)深化多路徑布局，在鞏固混動(dòng)領(lǐng)先地位的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)BEV、FCEV等五大路線全面布局。

產(chǎn)品方面，作為該戰(zhàn)略下的首款中國工程師主導(dǎo)的車型——鉑智3X以低價(jià)高能的形象，一舉在市場上贏得了廣泛認(rèn)可。上市3個(gè)月訂單接近3萬輛，累計(jì)交付近2萬輛，創(chuàng)下合資純電交付速度新紀(jì)錄，并連續(xù)兩個(gè)月合資純電銷量冠軍。

顯然，在合資品牌新能源賽道普遍承壓的當(dāng)下，鉑智3X已成為少數(shù)能與同級自主車型正面抗衡的標(biāo)桿產(chǎn)品。其持續(xù)熱銷的市場表現(xiàn)，正構(gòu)成廣汽豐田智電轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵增長極。

除了鉑智3X有著穩(wěn)健的市場表現(xiàn)外，作為廣汽豐田旗下的高價(jià)值車型矩陣，凱美瑞、賽那以及漢蘭達(dá)5月合計(jì)銷量占比達(dá)到53.7%。其中，單凱美瑞的銷量就達(dá)到18983輛，創(chuàng)下了2025年以來月度銷量新高，并且相比上年同期也有很大提升。

旗下多款車型的持續(xù)熱銷，成為廣汽豐田銷量穩(wěn)步增長的強(qiáng)勁引擎，推動(dòng)品牌實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩月的銷量提升。數(shù)據(jù)顯示，繼今年4月取得月銷60,038輛的成績后，今年5月廣汽豐田零售銷量取得了環(huán)比7.5%的增長，達(dá)64,541輛。

與此同時(shí)，憑借連續(xù)兩月的良好表現(xiàn)，廣汽豐田1-5月累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)同比正增長，增速跑贏行業(yè)大盤，在整體市場承壓的環(huán)境中彰顯出合資頭部品牌的市場活力與品牌競爭力。

面向下一階段的智電轉(zhuǎn)型，廣汽豐田將躍入中國自研2.0時(shí)代，從新體制、新平臺(tái)、新生態(tài)等方面深化戰(zhàn)略落地。

具體來看，在體制方面全面推行中國首席工程師制度，將鉑智系列開發(fā)經(jīng)驗(yàn)復(fù)制至全球車及聯(lián)合開發(fā)車型，實(shí)現(xiàn)從"中國需求定義"到"中國智慧驅(qū)動(dòng)"的話語權(quán)升維。后續(xù)無論全球車或聯(lián)合開發(fā)車型，比如下一代漢蘭達(dá)和賽那，都將由中國首席工程師統(tǒng)籌商品企劃、開發(fā)、驗(yàn)證評價(jià)等工作。

在技術(shù)架構(gòu)上，廣汽豐田將以全新平臺(tái)和架構(gòu)以及全新技術(shù)路線擴(kuò)大合資領(lǐng)域“技術(shù)代差”。為此，廣汽豐田將打造覆蓋A-D級車型的新能源專屬平臺(tái)與集中式電子電氣架構(gòu)，以合資最智能的新能源車和全球最智能的豐田車，持續(xù)夯實(shí)“油電同強(qiáng)”優(yōu)勢。

而在新生態(tài)上，廣汽豐田將攜手華為、Momenta、小米等科技伙伴構(gòu)建AI汽車生態(tài)圈，推動(dòng)智能駕駛與座艙體驗(yàn)的生態(tài)化演進(jìn)。

按照戰(zhàn)略規(guī)劃，在2024-2026年的轉(zhuǎn)型期打好攻堅(jiān)戰(zhàn)，2027-2030年開啟戰(zhàn)略反攻，全面進(jìn)擊智電新頭部。在“自研進(jìn)階+科技圈合作”的雙重加持下，我們有理由相信廣汽豐田不僅有望在這一輪合資智電突圍中先拔頭籌，也將為中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來極具價(jià)值的轉(zhuǎn)型樣本。