6月9日，工信部一紙通知震動(dòng)整個(gè)汽車圈。生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查這個(gè)看似枯燥的詞匯，背后卻隱藏著車企“說(shuō)一套做一套”的驚人真相。

小米SU7剛上市就出事故，比亞迪和長(zhǎng)城為了油箱問題撕破臉，吉利也被卷入風(fēng)波......這些看似偶然的事件，實(shí)際上暴露了新能源車快速發(fā)展背后的嚴(yán)重問題。去年一年，僅智能駕駛失靈、中控黑屏這些軟件問題就收到3.5萬(wàn)條投訴！

更可怕的是，有些車企為了搶占市場(chǎng)，連極端環(huán)境測(cè)試都敢跳過。消費(fèi)者花二十幾萬(wàn)買的車，實(shí)際上成了“小白鼠”。工信部這次動(dòng)真格，要給這種亂象踩下重重的剎車。

車企的“雙面人生”：臺(tái)前光鮮，臺(tái)后偷工減料

生產(chǎn)一致性聽起來(lái)很專業(yè)，說(shuō)白了就是你賣給消費(fèi)者的車，必須和你報(bào)備給國(guó)家的參數(shù)一模一樣。但現(xiàn)實(shí)很打臉。

天際汽車的插電混動(dòng)車型，能耗數(shù)據(jù)和國(guó)標(biāo)對(duì)不上號(hào)。成都大運(yùn)汽車的純電轎車，軟件版本都能和《公告》不一致。更離譜的是長(zhǎng)沙普羅科、北京天路通這些企業(yè)，純電續(xù)航里程直接縮水，電池能量密度虛標(biāo)。

最讓人后怕的是廣西申龍汽車，因?yàn)檫`反《電動(dòng)汽車安全要求》被點(diǎn)名，可能導(dǎo)致高壓系統(tǒng)故障。這不是開玩笑的，高壓系統(tǒng)出問題那就是人命關(guān)天的事。

面對(duì)問題，企業(yè)的態(tài)度更是讓人無(wú)語(yǔ)。天際汽車竟然以“數(shù)量過多”為由拒絕召回，還說(shuō)問題“不影響使用”。這種回應(yīng)簡(jiǎn)直是在挑戰(zhàn)消費(fèi)者的智商。你說(shuō)不影響使用，那為什么工信部要通報(bào)你？

價(jià)格戰(zhàn)背后的“陰暗面”：質(zhì)量成了犧牲品

2024年汽車行業(yè)的日子有多難過？利潤(rùn)率從之前的還算可以，直接掉到4.3%，今年一季度更是降到3.9%。這個(gè)數(shù)字意味著什么？意味著車企賺錢越來(lái)越難，為了生存只能打價(jià)格戰(zhàn)。

去年一年，227款車降價(jià)，新能源車平均降價(jià)1.8萬(wàn)，燃油車降1.3萬(wàn)。有些車企更是狠到家，二十幾萬(wàn)的車直接降到十二三萬(wàn)。長(zhǎng)城老總魏建軍說(shuō)得很實(shí)在：“產(chǎn)品能降十幾萬(wàn)還保證質(zhì)量，這根本不可能”。

錢少了，研發(fā)投入自然就縮水。一些車企為了搶市場(chǎng)，連基本的測(cè)試都敢省。極寒極熱環(huán)境測(cè)試？跳過！長(zhǎng)期耐久性測(cè)試？也跳過！反正先把車推向市場(chǎng)，有問題再說(shuō)。

吉利高管楊學(xué)良在論壇上怒批行業(yè)亂象，從價(jià)格戰(zhàn)變成人身攻擊，搞得“烏煙瘴氣”。這話聽著刺耳，但確實(shí)是現(xiàn)狀。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)從產(chǎn)品力比拼變成互相詆毀，整個(gè)行業(yè)的生態(tài)就被搞壞了。

監(jiān)管出手：不只是查車，更是整治行業(yè)生態(tài)

工信部這次檢查不是走過場(chǎng)，而是動(dòng)真格的。檢查分三步走：隨機(jī)抽車，重點(diǎn)盯那些爭(zhēng)議大的車型；找專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，看符不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；發(fā)現(xiàn)問題直接處理，輕則通報(bào)，重則停售。

更關(guān)鍵的是，這次檢查不只是針對(duì)生產(chǎn)一致性，還要管智能駕駛的虛假宣傳。4月份工信部就開會(huì)強(qiáng)調(diào)，車企不能瞎吹牛，輔助駕駛功能的邊界必須說(shuō)清楚。現(xiàn)在又要出臺(tái)新國(guó)標(biāo)，給智能駕駛劃安全紅線。

中汽協(xié)也發(fā)出倡議，要整治惡性競(jìng)爭(zhēng)，工信部表示支持。這釋放出一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)：監(jiān)管層不會(huì)再容忍車企為了競(jìng)爭(zhēng)不要底線。

從技術(shù)層面看，監(jiān)管部門準(zhǔn)備用區(qū)塊鏈追溯生產(chǎn)一致性，AI系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控質(zhì)檢。以后消費(fèi)者投訴會(huì)更受重視，可能還要成立第三方驗(yàn)車機(jī)構(gòu)。對(duì)于自動(dòng)駕駛，甚至要成立倫理委員會(huì)。

這些措施看似嚴(yán)厲，實(shí)際上是在保護(hù)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。當(dāng)“劣幣驅(qū)逐良幣”成為常態(tài)，受傷的不只是消費(fèi)者，還有那些真正想做好產(chǎn)品的車企。

汽車不是手機(jī)，出問題不能像軟件一樣隨便更新修復(fù)。一旦發(fā)生事故，那就是人命關(guān)天的大事。

工信部這次嚴(yán)查，看似是在整治車企，實(shí)際上是在為整個(gè)行業(yè)的未來(lái)負(fù)責(zé)。當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)打到連基本安全都不顧的時(shí)候，監(jiān)管必須出手。

消費(fèi)者也不能只看價(jià)格，便宜沒好貨這個(gè)道理在汽車行業(yè)同樣適用。買車前多查查評(píng)價(jià)，遇到問題及時(shí)投訴維權(quán)，這是保護(hù)自己的最好方式。

規(guī)范的市場(chǎng)環(huán)境對(duì)大家都有好處。車企能專心做產(chǎn)品，消費(fèi)者能買到放心車，整個(gè)行業(yè)才能真正實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

這樣的整治，你覺得來(lái)得及時(shí)嗎？你會(huì)支持工信部這種嚴(yán)管措施嗎？