浙江
這兩天突發奇想，下班路上接幾單順風車試試，主要也沒別的，自己一個人下班之后的時間沒事情做，想著搞點外快。
結果跑了沒兩天，就發現這事兒不是個容易的活，成本根本沒想象中那么低！
首先，時間成本太高了。因為我有固定工作，就下班之后的時間跑，注定不肯能跑跨城長途，只能接市內訂單。都是小單不說，單價還低，一單十幾塊或者二十幾塊。來回接人的時間沒準都要花上大半個小時了，根本不值得。
如果說是旅游城市還好，訂單還多一丟丟，這種三四線城市，根本沒什么業余生活，單價還沒網約車高，簡直跟做慈善一樣。
其次，容易被傳染。車內封閉空間，如果乘客身體有什么不舒服，你就是第一個被傳染的。接單第一天跑下來，第二天早上起來就開始頭疼，嚇得我趕緊吃了個感冒藥。雖然現在沒有疫情什么的封控了，但是流感季還是折騰人的。
最關鍵的是對車子的磨損，車子公里數開多了，電車質保的每年限制公里數很不友好。此外車的損耗也大，如果只是偶爾接一單還行，比如上下班通勤時間接個人分攤出行成本，這個問題不大。但如果節假日等空閑時間，滿城跑接人，那么輪胎、剎車片、機油，損耗都是成倍增加的。
你算算自己跑車賺的那點錢，能不能抵消這些成本，恐怕你的車子都受不了這么造。
還有很重要的一點，現在順風車的乘客跟車主之間的關系，也是個大問題。平臺單價越壓越低，導航設置沒準還不合理，稍不留神就被乘客投訴說繞路多收錢。本來想著是找個人分攤下成本，順便做點好事的，然而惹一身騷是常事兒。
有些沒有邊界感的乘客，還會把你的車給搞臟，什么零食碎、奶茶咖啡什么的，你還得花時間和精力去洗車。跑一年你就發現，原本一年一次的保養，現在半年就得一次，賬號里拿點錢，真不夠造的。你還得配合乘客的出行時間，這跟出租車有什么區別？甚至出租車都沒這么窩囊。
如果實在想回本想賺錢，那就只能多平臺接單，跟職業順風車一樣，不湊滿不走，收費走線下隨便開價，高速費全由乘客出，但是你能做得出來嘛？真車主還是哪兒涼快哪兒待著情趣吧，否則純純自己吃飽了撐得
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