“2025年,中國汽車產業(yè)已經(jīng)進入膠著的淘汰賽周期。汽車品牌的生存還是死亡,取決于現(xiàn)在的根本策略和關鍵舉措,已經(jīng)沒有時間耽誤。”

6月13日,廣州白云國際會議中心越秀萬豪酒店·會議中心,2025第十七屆軒轅汽車藍皮書論壇盛大開幕,軒轅藍皮書論壇主席賈可博士在開幕式上發(fā)表了《中國汽車的十大決斷》的主題演講。

“中國汽車產業(yè)到了決斷的時候,否則我們會在不知不覺中,發(fā)現(xiàn)輝煌已經(jīng)不再。所以,一切都不是無緣無故,沒有決斷,就無法決戰(zhàn)。”賈可博士說。

為期3天的2025軒轅汽車藍皮書論壇,聚焦戰(zhàn)略、合資、出行、具身機器人、出海、駕術、設計、場景、營銷、AI+等10大議題,匯聚數(shù)十場主題演講以及15大圓桌辯論和3場尖峰對話。

除了白天的演講與討論之外,論壇期間還將舉行第十屆鈴軒獎啟動儀式、2025軒轅汽車藍皮書論壇之夜,以及軒轅同學鈴軒4期畢業(yè)典禮。

上百位專家學者、主機廠代表,供應鏈領袖,齊聚廣州;超過1000位嘉賓踴躍報名參加,他們中還包括以成就新汽車人為使命的軒轅同學巨浪班和鈴軒班的同學們,這些中國汽車的中堅力量共同掀起中國汽車界一次痛快淋漓的頭腦風暴,一場思想激蕩的饕餮盛宴。

值得一提的是,第十屆中國汽車零部件年度貢獻獎——鈴軒獎在本屆論壇上評選啟動,申報鈴軒獎請認準官方唯一申報通道——鈴軒獎官方往網(wǎng)站,(https://www.lingxuanjiang.cn/),首頁注冊登錄并參報評選。

案例申報將于2025年8月15日結束。經(jīng)過資料審查,初次投票,集體評審,終審投票,網(wǎng)絡投票后,最終結果將在2025年11月1日的中國汽車供應鏈峰會暨第十屆鈴軒獎盛典中頒布。

來自一汽、東風、長安、上汽、北汽、廣汽、吉利、奇瑞,長城、蔚來、理想,小鵬等近80名中國主流車企的采購、研發(fā)負責人及業(yè)內資深專家,將組成強大且專業(yè)的評審團,共同發(fā)掘供應鏈行業(yè)的優(yōu)秀力量。

反卷演講一年后,車市大咖共話“內卷”

2024年6月,第十六屆中國汽車藍皮書論壇開場環(huán)節(jié),賈可博士在主題為《中國汽車向何處去的》開幕演講中指出了中國汽車行業(yè)的“六大內卷怪象”:卷成本、卷技術、卷資金、卷用戶、卷關系、卷輿論。

一石激起千層浪,引發(fā)了一次輿論風暴。之后的一年時間里,整個國家層面越來越深刻地意識到反內卷的迫切性。2025年6月9日,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司發(fā)布公告,正式啟動2025年度道路機動車輛生產企業(yè)及產品生產一致性監(jiān)督檢查工作。

汽車反內卷的第一只靴子落下,值此之際,2025第十七屆軒轅汽車藍皮書論壇上,參會企業(yè)代表就中國汽車產業(yè)現(xiàn)狀發(fā)表了自己的觀點。

廣汽集團黨委委員、副總經(jīng)理高銳認為,從長期看,市場競爭從來都不是百米短跑,而是一場曠日持久的馬拉松。供應鏈體系正是廣汽發(fā)展長跑中不可或缺的“配速員”,既可以保障企業(yè)穩(wěn)健起跑,更能助力持續(xù)發(fā)力,最終贏得長遠發(fā)展。

“廣汽始終認為,供應鏈體系的健康發(fā)展是保障產品高安全、高品質的基礎。為此,我們鄭重承諾:堅持以不超過60天的供應商賬期,保障供應鏈資金高效周轉。我們堅信,開放合作、互利互惠才能激發(fā)創(chuàng)新活力、推動產業(yè)鏈供應鏈協(xié)同發(fā)展。”高銳說。

奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍在演講中提到,“最近,工信部等旗幟鮮明地反對內卷式競爭,抵制無序價格戰(zhàn),降價可以說是應對競爭的最無奈一招,無論對行業(yè)還是企業(yè)本身,都是飲鴆止渴。”

他認為,中國汽車在經(jīng)歷了高度競爭的蓬勃發(fā)展之后,也站在了“決斷”的十字路口,必須回歸本源,追求長期主義,筑牢安全和品質的發(fā)展根基,守護健康有序的產業(yè)生態(tài)。

奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總李學用提到,整個奇瑞堅持“比”,不談“卷”,“我們比技術、比產品、比服務,按照賈可博士的說法“卷”絕對不是一個褒義詞,最多是中性詞,所以我們一起比,我們相互比、學、趕、超,能夠讓中國企業(yè)通過比技術、比服務、比產品越來越好。”

嵐圖汽車CEO盧放則指出,中國已成為全球最大的汽車市場,大就要有大的樣子,不僅是規(guī)模,更是格局、是擔當。每家車企背后,都是幾十萬、幾百萬甚至幾千萬個家庭,站在“聚光燈”下,就要經(jīng)得起實踐的檢驗,踏踏實實服務用戶,為社會創(chuàng)造正向價值。

“市場不是輿論場,品牌的根基在實驗室、在生產線、在用戶的真實場景中。我們應該把流量還給產品,把話筒交給技術,聚焦服務用戶的能力而不是忽悠用戶的能力,真誠地向市場和社會釋放正確的信息,真誠地回饋用戶對企業(yè)的期待,讓輿論回歸到對產品、對技術、對服務、對品牌建設的關注上。”盧放說。

定位為中國豪華品牌,蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示,中國有一家汽車企業(yè)不愿意去“卷”價格,肯定是蔚來。

“我們這么多年我們一直在技術創(chuàng)新方面投入非常多,我們從高端進入市場,最不愿意卷價格的就是蔚來。從市場來講,競爭是每個企業(yè)都要去面對的,只是低水平地去“卷”價格,這是負面的詞,但是如果“卷”技術創(chuàng)新、“卷”產品體驗、“卷”品質、“卷”服務、“卷”經(jīng)營管理水平,這是每個企業(yè)參與競爭必須去面對的。”

破局前行,中國汽車進入“決斷之年”

2025年,軒轅汽車藍皮書論壇的主題為“決斷”。

一直以來,汽車藍皮書論壇不僅以與會嘉賓的廣度和討論問題的深度聞名業(yè)界,緊跟全球汽車產業(yè)熱點,設置汽車經(jīng)理人最關注議題是其最大的特點和亮點之一,更堪稱論壇的點睛之筆。

在電動化浪潮席卷全球、智能化技術重塑出行的今天,汽車行業(yè)正站在百年未有的十字路口。每一次技術路線的選擇、每一項戰(zhàn)略方向的確定,都考驗著我們的智慧與魄力,而 “決斷”,正是破局前行的關鍵密鑰。

正如賈可博士所說,“所有的人,必須放棄幻想,要么迅速斷舍離,要么迅速填平補齊,再沒有時間拖延,搖擺不定和優(yōu)柔寡斷,只會將自己埋葬。”

論壇上,Faraday Future創(chuàng)始人、聯(lián)席CEO賈躍亭在從美國發(fā)回視頻,他指出,一把手必須具備五大領域的決斷力,才能夠帶領企業(yè)贏得日益焦灼的淘汰賽。其中包括:第一,戰(zhàn)略。第二,產品和技術。第三,用戶生態(tài)。第四,出海方式。第五,體系建設。

李學用則表示,最好的“決斷”就是一定要“決斷”堅持技術創(chuàng)新,堅持技術發(fā)展。第二個“決斷”,堅持好國際化,非常關鍵。第三個“決斷”,堅持用戶為先,一定以用戶為本,以用戶為根。第四個“決斷”,一定要堅持好企業(yè)的初心,這才是企業(yè)的本源。

中國汽車產業(yè)已經(jīng)進入焦慮又膠著的淘汰賽周期。生存還是毀滅,這是一個決斷,沒有決斷就無法決戰(zhàn)。“決斷”不僅體現(xiàn)在對新技術、新賽道的選擇上,也貫穿于企業(yè)的日常運營與戰(zhàn)略調整之中。

2025軒轅汽車藍皮書論壇,既是對行業(yè)發(fā)展脈絡的深度剖析,更是對未來方向的共同探索。2025年,決斷之年。未來,就在今天,讓我們“以決斷,迎決戰(zhàn)”。