當混動用戶的需求從 “省油” 延伸至 “性能”“安全”“成本” 等多元維度，吉利給出的答案是雷神 AI 電混 2.0。6 月 13 日發布的這套系統，通過三條技術路線 ——EM-i、EM-P、醇氫 EF，精準覆蓋不同用戶群體的核心痛點，用 “AI + 電混” 的組合，證明了混動技術也能 “各取所需”。

對于追求 “極致省油” 的用戶，雷神 EM-i AI 電混堪稱 “節能標桿”。其電混專用發動機熱效率 47.26%，全球量產最高，配合 7 大降摩擦技術、可變機油泵等優化，高效區范圍擴大 5%，覆蓋更多日常工況。行業首發的無圖決策功能，通過匹配用戶歷史路線自動調用最優油電策略，讓銀河 A7 的 CLTC 虧電油耗低至 2.67L，媒體實測全路況油耗更下探至 2.49L。動力方面，175kW 的 P3 電機同級最強，銀河 A7 百公里加速 7.1 秒，虧電與滿電加速衰減小于 0.03 秒，徹底打破 “省油不省動力” 的傳統認知。

中大型車用戶更關注 “性能與安全”，雷神 EM-P AI 電混正是為此而生。以旗艦 SUV 銀河 M9 為例，獨立三電機四驅構型帶來 4.5 秒的百公里加速，同級最快；虧電油耗 4L 級，綜合續航超 1500km，性能與續航雙優。安全層面，5 個動力源互為備份的物理設計，確保動力輸出不斷檔；動態扭矩分配系統結合智能全地形識別功能，可實時調整四輪扭矩，應對濕滑路面、車身擺動等場景，甚至支持全場景爆胎穩定控制，安全表現遠超同級。

而雷神醇氫 EF 則瞄準 “低成本 + 靈活能源” 用戶。其甲醇發動機熱效率 48.15% 全球最高，搭載車型每公里僅 2 毛錢；獨創的靈活燃料技術支持甲醇、汽油、電等任意混合加注；更突破 - 40℃超低溫冷啟動技術，解決了甲醇燃料的低溫使用難題。今年四季度，吉利將推出轎車和 SUV 各 1 款醇氫 EF 車型，進一步滿足多元能源需求。

從行業視角看，雷神 AI 電混 2.0 的 “差異化布局” 并非偶然。當混動市場從 “普及期” 進入 “細分期”，用戶需求的多樣性倒逼技術路線的多元化。吉利通過 EM-i 覆蓋主流家庭、EM-P 瞄準中高端市場、醇氫 EF 開拓能源新場景，不僅構建了完整的混動技術矩陣，更以 “用戶需求為核心” 的研發邏輯，為行業提供了 “技術如何服務用戶” 的新范本。畢竟，真正優秀的混動技術，本就該 “懂你所需，予你所求”。