中國電摩，市場有多大？

不得不說，在摩友心中是有鄙視鏈！

騎大排量摩托的車主，看不上騎小排量的摩友；而騎小排量摩托的，看不上騎電摩的朋友。

然而處于鄙視鏈最低端的電摩，卻在悄無聲息的發展壯大。數據顯示，2025年1-5月，國內電動摩托車的銷量為133.42萬輛。同期燃油摩托車的銷量為742萬輛，電摩已經接近燃油車市場的20%了。

即便不考慮增長的前提下，預計2025年度我國電摩的市場規模，也將有320萬輛左右。這個市場蛋糕，不可謂不大。

電摩蛋糕，誰在吃？

事實上，國內摩托車電動化滲透率，相比于汽車市場來說要低的多。因此，國內大部分的燃油摩托車廠商，還沒有重視，甚至沒有涉及這一領域。這個一年有300多萬輛的市場，大部分都被電動自行車廠商占據了。

其中，在電摩市場走在最前面的廠商，是雅迪科技集團。這家企業在2025年1-5月份，完成了44.65萬輛的電摩銷量，是行業第二名銷量的2倍多，可以說是處于斷崖式領先。

除了雅迪之外，浙江綠源（19.89萬輛）、江蘇新日（10.44萬輛）、江蘇淮海（6.89萬輛）、巴士新能源（6.29萬輛）、五星車輛（3.47萬輛）和臺鈴（2.52萬輛），1-5月的銷量都進入了行業前10位。

電摩銷量不容小覷

其實，即便是將電摩廠商的銷量，放在燃油摩托車銷量榜中，它們的實力也是不容小覷的。

我們以雅迪集團的電摩銷量為例，1-5月份44.65萬輛的成績，在燃油摩托車廠商中也能夠排名第四位。

這一成績僅比大長江集團（99.69萬輛）、重慶隆鑫（74萬輛）和宗申摩托（46.32萬輛）的銷量低。已經超過了廣東大冶、重慶銀翔、新大洲本田、洛陽北方、五羊-本田等，燃油摩托車廠商的同期燃油摩托車的銷量。

可見，只要抓住了電摩這個細分市場，在摩托車界也是大有可為的。

燃油摩企，也在發力電摩

雖然，現在燃油摩托車廠商中，大部分還沒有重視電摩行業。但也有一些老牌廠商，已經靠著起步較早的優勢，開始享受到了電摩市場的紅利了。

其中，重慶宗申在2025年1-5月的電摩銷量為19.08萬輛，進入了電摩銷量10強榜的第三位。而浙江的春風動力同期也有9.33萬輛的銷量，居行業第5位。此外，宗申的兄弟品牌重慶隆鑫，1-5月電摩銷量也有3.04萬輛，進入了行業第9位。

值得一提的是，傳統摩托車廠商電摩銷量最高的重慶宗申，電摩銷量已經達到了其國內燃油摩托車銷量的41%，滲透率已經非常高了。

最后

綜上可以，我們可以看出電動摩托車的市場空間并不小，并且隨著時間的推移，電摩的占比肯定還會上升。例如，近期比亞迪就為電摩，推出了續航可達500km的動力電池，基本上解決了電摩續航里程焦慮的問題。

所以筆者認為，電摩這個年規模超300萬輛，未來甚至可以達到500萬輛，乃至1000萬輛體量的市場。無論是對于電動自行車廠商，還是傳統燃油摩托車廠商來說，都是一個不容忽視，也不應該放棄的市場。