北京時間今天凌晨，2025賽季F1加拿大站結束了正賽爭奪！最終，梅奔車手拉塞爾實現“Pole To Win”的同時在加拿大站獲得本賽季個人首個分站賽冠軍！維斯塔潘獲得亞軍，安東內利獲得第三名，梅奔大獲全勝！

皮亞斯特里雖然獲得了第四，但麥克拉倫為自己的“papaya木瓜規則”付出了慘痛的代價，在比賽倒數第三圈時，諾里斯在與隊友的對抗過程中上墻退賽！

而這都拜小kimi所賜，他不僅在本場比賽很好的完成了車隊布置的策略緊咬維斯塔潘，更是在比賽最后時刻將皮亞斯特里放進自己身后的DRS，最終導演了這一出大戲，獲得“全場最佳”的同時生涯首次登上F1領獎臺！

第五至第十名分別是：勒克萊爾、漢密爾頓、阿隆索、霍肯伯格、奧康和塞恩斯。沒錯，索伯車隊的“綠色拖拉機”又拿分了......

加拿大大獎賽 正賽賽況

2025賽季世界一級方程式錦標賽

加拿大站賽道信息

加拿大站輪胎配方

排位賽拉塞爾的強勢表現讓本場比賽充滿看點，而第二排皮亞斯特里和安東內利則是“未來之星”的直面競爭！前十名車手除了諾里斯和勒克萊爾使用白胎之外，其余車手均使用黃胎起步。

隨著五盞紅燈熄滅，比賽正式開始！拉塞爾起步非常出色，直接占據賽車線守住第一！安東內利雖然在一號彎被皮亞斯特里守住線路，但此后在二號彎出彎后依靠著內線優勢完成了對皮亞斯特里的超越！梅奔收獲夢幻開局！

三圈之后，排名第二的維斯塔潘距離拉塞爾不到1秒，始終在DRS區內，并且每一圈都在縮小與前者的差距。

狹窄的賽道讓維斯塔潘的超車并不容易，跟在拉塞爾身后的他始終在等待機會，同時尋求更多干凈的空氣來讓賽車獲得更好的狀態。

第5圈，車隊通過TR告知皮亞斯特里要實行B計劃。第9圈，皮亞斯特里表示前輪的消耗比二練要好，但后輪的消耗更差了。

第11圈，硬胎起步的諾里斯在回頭彎后強勢超越阿隆索。

第13圈，維斯塔潘進站換上白胎，此前他在第11圈表示自己的黃胎狀態很糟糕。而在這一次進站之后，紅牛也希望用undercut戰術給拉塞爾造成壓力！不過梅奔的反應也相當迅速，隨后一圈就召喚拉塞爾進站，出站后他依舊壓在維斯塔潘身前，并且二者之間夾著霍肯伯格！

隨后一圈，梅奔又讓安東內利進站，出站后繼續緊追維斯塔潘！紅牛主動求變，而梅奔的應對也相當果決！精彩的較量！

第16圈，諾里斯已經追到了漢密爾頓的身后，在前者完成超越的同時，漢密爾頓接到車隊指令進站換上白胎！但出站后，他被兩輛哈斯夾在中間位列第十名。

黃胎的糟糕表現不得不讓眾多車隊將進站窗口前提，第17圈皮亞斯特里進站換上白胎，出站后繼續排在安東內利身后，但因為霍肯伯格的存在，讓他稍稍損失了一點時間。而他的隊友諾里斯此時來到了領跑位置，麥克拉倫這樣的輪胎選擇也希望讓諾里斯能夠拉長第一個stint。

第21圈，車陣前方，完成一停的拉塞爾已經追到了身前尚未進站的勒克萊爾身后。車陣中游，漢密爾頓終于超越奧康，得以繼續追近身前的皮亞斯特里。而角田在超越阿爾本之后，也進入了積分區。

第24圈，勒克萊爾反駁了車隊執行B計劃的要求，并表示要執行C計劃。此時他在諾里斯身后約3秒的時間排名第二，而拉塞爾已經追到了他身后的DRS區！在第26圈，勒克萊爾在10號彎后被拉塞爾超越跌至第三。

C計劃到底是什么？這不禁引發所有人的猜想，來到第28圈，維斯塔潘也追到了勒克萊爾身后的DRS區。而在這一圈，勒克萊爾進站換上白胎，不過這似乎并非勒克萊爾的意愿，他在出站后通過TR向車隊抱怨，他并不明白車隊的選擇。或許C計劃是勒克萊爾盡可能長的留在賽場，畢竟他在進站前表示自己的白胎還是不錯的。

一圈后，諾里斯為避免被undercut也進站換胎！不過和勒克萊爾換白胎不同，諾里斯換上的是黃胎，但通過此前其他車手使用黃胎的情況來看，這套輪胎并不理想。

第34圈，阿隆索超越塞恩斯來到第9，在直道尾端拼尾速勝過威廉姆斯，現如今的阿斯頓·馬丁也令人眼前一亮。

第37圈，維斯塔潘的圈速開始變慢，安東內利不斷追近后已經來到了前者身后的DRS區！就在此時，維斯塔潘選擇進站了！換上一套全新的白胎，黃-白-白策略！出站后，荷蘭人排在漢密爾頓身前位列第六。

隨后一圈，安東內利也進站，今天“小kimi”的任務就是緊盯維斯塔潘！雖然出站后輪胎尚未進入工作溫度，但他還是咬住了維斯塔潘！

第42圈，拉塞爾進站換上全新的白胎，換胎時左后胎操作員出現一些失誤，不過出站后依舊壓在維斯塔潘身前。

第45圈，皮亞斯特里和漢密爾頓紛紛進站換上白胎。同一圈的爭奪中，斯特羅爾在維修區前的大直道上因擠壓加斯利而接受調查，但鑒于二者均在車陣尾部，無論判罰如何都無足輕重。隨后FIA給出判罰，主場作戰的加拿大人斯特羅爾吃到10秒處罰......

第49圈，阿爾本退賽，賽車停在10號彎的賽道外，短暫的黃旗過后比賽繼續進行。

第50圈，霍肯伯格超越角田來到第11名，繼續沖擊積分區！不少車迷紛紛評論：“綠色拖拉機還能超紅牛？！而且又要拿分了？”

第52圈，圈速開始變慢的勒克萊爾再次發出靈魂拷問，通過TR詢問車隊在等什么呢？白胎換白胎后他必須要進站換上另一套配方的輪胎，車隊給出的答案是不想用黃胎跑過多的圈數。

第54圈，勒克萊爾進站換上黃胎，出站后排在諾里斯身后約10秒左右的位置。

第56圈，皮亞斯特里已經追到了安東內利身后的DRS區，這是關乎領獎臺的爭奪！同圈10號彎，二者進入慢車堆，這無疑給皮亞斯特里的追擊帶來了一定的影響，在失去DRS的同時還要應付身后的隊友諾里斯。

第60圈，比賽進入最后十圈的爭奪，拉塞爾在輕載油的情況下始終保持著自己的節奏！而比賽的焦點則集中在兩輛麥克拉倫之間的內斗，皮亞斯特里和諾里斯陷入纏斗，而安東內利則是讓皮亞斯特里進入自己的DRS區，復刻塞恩斯的“神技”！

然而比賽在第67圈來到高潮！諾里斯在回頭彎后咬住了皮亞斯特里，隨后兩輛麥克拉倫在直道上齊頭并進！諾里斯稍稍獲得身位優勢，不過在13號彎前沒能獲得足夠優勢只能強行制動，隨后在進入一號彎前的大直道上，諾里斯在對抗中自己出現失誤，抽頭時輪胎上墻導致賽車受損直接退賽！麥克拉倫終于為“papaya木瓜規則”付出了代價！

隨后賽會出示黃旗，比賽也在安全車的帶領下結束！最終，拉塞爾完成“Pole To Win”的同時收獲個人本賽季首個分站賽冠軍！維斯塔潘獲得亞軍，安東內利獲得第三名，梅奔大獲全勝！

皮亞斯特里獲得第四，第五至第十名分別是：勒克萊爾、漢密爾頓、阿隆索、霍肯伯格、奧康和塞恩斯。