固態(tài)電池熱度持續(xù)升溫。今年6月，德爾股份與湖州市吳興區(qū)織里鎮(zhèn)政府簽訂協議，規(guī)劃建設1GWh固態(tài)電池項目，力爭在2025年年底前完成中試線建設。今年4月，杭州市錢塘區(qū)政府招商中心與深圳源電新能源等簽署協議，擬總投資25億元建設5GWh的全固態(tài)新能源產業(yè)園。

更早之前，安孚科技今年3月發(fā)布公告稱，其控股子公司南孚電池擬與合資方共同設立公司，在南平市開展新型電池中試平臺運營合作，為解決硫化物全固態(tài)電池商品化關鍵技術問題而進行試生產，共同建設運營硫化物基全固態(tài)電池中試產線。

從實際應用來看，自2024年開始半固態(tài)電池已逐步進入量產階段，業(yè)內預計到2027年全固態(tài)電池將開始小批量裝車，預計到2030年可以實現量產化應用。目前比亞迪、長安、東風、吉利、廣汽、蔚來、豐田、寶馬、大眾、福特等國內外車企，都公布了各自的固態(tài)電池裝車時間表。

在制造方面，固態(tài)電池與傳統液態(tài)電池并不完全一致，固態(tài)電池設備是支撐固態(tài)電池產業(yè)發(fā)展的基礎和關鍵環(huán)節(jié)。據業(yè)內機構預計，2025年到2026年固態(tài)電池中試線設備需求將明顯起量，并隨著固態(tài)電池市場規(guī)模不斷擴大，固態(tài)電池設備的市場規(guī)模也將迎來顯著增長。

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訂單開始多起來

事實上，隨著固態(tài)電池產業(yè)化的不斷提速，在固態(tài)電池領域的招標和訂單已經開始多起來。

今年3月，軟控股份透露，其子公司浙江軟控已與國內某知名固態(tài)電池企業(yè)達成合作，為其提供極片段產線整包及整線技術服務，涵蓋粉溶漿系統、勻漿主機等關鍵環(huán)節(jié)。此前該公司表示，基于鋰電前段工序的技術積累，其對固態(tài)電池裝備的研發(fā)在持續(xù)推進，并與個別客戶簽訂訂單。

今年1月，廣汽埃安發(fā)布新型電池技術開發(fā)項目工藝設備附屬項目招標公告，對固態(tài)電池線、圓柱線、實驗室區(qū)域相關設備及設備附屬進行了招標。廣汽表示，其固態(tài)電池采用了第三代海綿硅負極和高面容量固態(tài)正極技術，“固態(tài)電池研發(fā)在按計劃推進，目標是2026年裝車搭載”。

利元亨透露，該公司固態(tài)電池設備已經中標頭部車企訂單，其給國內某頭部企業(yè)設計生產的全固態(tài)電池中試線已開始交付，產能每年100MW;先導智能去年成功向韓國頭部電池企業(yè)交付了定制的固態(tài)干法電極涂布設備;贏合科技開發(fā)的濕法固態(tài)極片涂覆設備，已成功發(fā)貨到國內頭部客戶;海目星表示，該公司已經簽約2GWh固態(tài)電池量產產線，后續(xù)訂單將會根據客戶需要推進。

值得注意的是，固態(tài)電池對現有鋰電設備提出了不少工藝挑戰(zhàn)。業(yè)內人士分析指出，“由于全固態(tài)電池的電解質不同，疊加工藝變更，核心設備需要重新開發(fā)。另外，在檢測環(huán)節(jié)，相較于液態(tài)電池，固態(tài)電池針對電極質量、環(huán)境檢測等環(huán)節(jié)差異較大，品控要求更高。”不過，這同時也給設備廠商帶來了巨大的機遇。

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眾廠商推出解決方案

固態(tài)電池與傳統液態(tài)電池的生產工藝有很大不同，固態(tài)電池產業(yè)發(fā)展將推動生產設備升級革新。業(yè)內人士指出，固態(tài)電池需要的新設備主要包括干法設備、電解質熱復合設備、軟包疊片設備、等靜壓設備和高壓化成分容設備等。

目前，不少設備企業(yè)都在開展固態(tài)電池領域的技術創(chuàng)新，推出自己的解決方案。據利元亨透露，該公司已實現全固態(tài)電池量產全線工藝覆蓋，形成包含整線解決方案及關鍵工段設備的綜合能力，并擁有超過百項的固態(tài)電池設備專利，能夠為客戶提供各種化學體系的全固態(tài)電池生產綜合解決方案。

“公司掌握了固態(tài)電池濕法涂布技術、干法混料技術、干法成膜技術等技術。”贏合科技表示，該公司推出的第三代干法混料纖維化+干法成膜工藝集成化設備，從粉體攪拌、纖維化、均勻鋪粉、多輥電極轉移、多輥厚度閉環(huán)、電極切邊、電極復合七大核心技術，大幅提升極片制造效率。

據了解，先導智能推出了全固態(tài)電池整線解決方案，覆蓋從全固態(tài)電極制備到高壓化成分容等電池制造的關鍵環(huán)節(jié)。通過電芯結構緩沖件成形、無隔膜疊片、連續(xù)致密化等先進技術，不僅顯著提升了固態(tài)電池的生產效率與產品品質，還實現了生產流程的簡化與能耗的降低。

“公司布局的固態(tài)電池核心設備，主要圍繞在電池結構和材料的革新方面。”海目星表示，其是國內首家鋰金屬高能量密度固態(tài)電池的整線供應商。據曼恩斯特透露，該公司在固態(tài)電池領域已初步完成“濕法+干法”工藝裝備的雙線布局，其中在干法前段設備、陶瓷化材料應用、雙層涂布及自動閉環(huán)控制等方面，均有較深的技術沉淀。

除此之外，科恒股份也表示，該公司一直緊跟市場開發(fā)節(jié)奏，依托在鋰電池正極材料及鋰電池前段制造設備的相關經驗及戰(zhàn)略布局，開展固態(tài)電池正極材料及制造設備的研發(fā)工作。

作為極具顛覆性的下一代電池技術路線，固態(tài)電池已經成為全球車企和電池廠商必爭的技術高地，固態(tài)電池的發(fā)展也將在未來重塑全球新能源發(fā)展格局。整體來看，第一梯隊設備企業(yè)具備技術、資金、規(guī)模等優(yōu)勢，但二三線企業(yè)也有機會突圍，市場也將加速洗牌。