波音這回是真沒得洗了，

這幾年接二連三發生一大批事故已經把客戶搞得人心惶惶的了，結果今天又有故障發生，還是兩起！身邊已經有很多朋友都明確表示：“以后坐飛機遇到波音，直接退票！或者干脆直接坐高鐵了！”

沒辦法，畢竟波音飛機這顆“定時炸彈”離我們實在太近了

就在昨天，于長沙起飛的一架波音737就又出事故了！

6月15日下午，奧凱航空BK2931航班（機型波音737-9KF）從長沙黃花機場騰空而起，目的地是廣東湛江。但誰也沒想到，僅僅27分鐘后，駕駛艙突然亮起刺眼的故障警報。根據民航資源網實時飛行數據（航班號BK2931，2025-06-15），飛機在4300米高空驟然停止爬升。飛行員立即掛出航空界最緊急的代碼——7700，代表飛機遭遇重大機械故障。

這種故障如果發生在巡航階段可能只是虛驚一場，但在滿載燃油的爬升關鍵期，任何動力異常都可能導致災難性俯沖——這與印度空難的初始階段高度相似。

不過萬幸的是機組人員也相當老練，發生故障時客機正在4000米高空，而為了消耗燃油減輕著陸重量（波音737無放油裝置），飛機在長沙東北空域畫出一個巨大的“愛心”軌跡。14點58分，它載著未耗盡的燃油緊急降落在黃花機場。機場工作人員后來透露：“機組第一時間切斷了右側發動機動力，但官方僅確認‘機械故障’。”

還好有驚無險！

不過險情尚未結束——僅僅24小時后中國香港上空就上演了"死亡同款"

還沒等航空界緩過神，6月16日上午又一架波音787-8客機在中國香港空域拉響警報。印度航空AI315航班（執飛中國香港-新德里航線）起飛不到半小時，飛行員突然發現儀表參數異常，機組當即申請優先降落。

當這架載著256人的"夢想客機"沉重地觸地時，地面人員倒抽冷氣——它使用的羅羅Trent 1000發動機，正是6月12日印度空難同款配置！

所有人心知肚明：這兩起返航距離印度班加羅爾空難僅隔3天！

兩架飛機，兩條航線，共同點觸目驚心：都是波音，都在爬升階段突發故障，且都與6月12日印度墜毀的同款波音787-8處于同一技術譜系，所幸唯一不同的是，這兩天發生的意外無人員傷亡。

而6月12日在印度墜毀的那架波音787-8，造成了241名乘客+38名地面人員死亡的慘劇。更令人脊背發涼的是，美國聯邦航空管理局（FAA）數據庫顯示，波音787近五年累計報告液壓系統故障127起、電傳操控異常43起，其中12起被標注"可能造成災難性后果"。此外有人曾爆料，波音近年屢次為壓縮成本削減檢修項目。

所以，看到這個數據結果，反正我是不敢坐波音系了。