試圖趁著新能源之勢推出高端MPV的品牌，幾乎都折戟了。

根據(jù)某汽車平臺發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，今年5月份，MPV市場銷量排名前5的產(chǎn)品中，合資產(chǎn)品有3款。而在高端MPV細(xì)分領(lǐng)域，中國品牌產(chǎn)品的出鏡率就更低了。

更殘酷的現(xiàn)實是，高端MPV市場的銷量無限向頭部產(chǎn)品靠攏。盲目進入高端MPV細(xì)分市場，輕則折戟沉沙，重則顆粒無收、賠了錢財又折兵。

因此，我們會發(fā)現(xiàn)，如今自主品牌和新勢力對于高端MPV市場的熱情已經(jīng)大大減退。畢竟，不像普通家用產(chǎn)品，高端MPV取悅目標(biāo)用戶的不止是配置，更在于情緒價值和品牌社交標(biāo)簽。而情緒價值和品牌價值恰恰不是短時間能夠建立的。

但難做，就不做了么？

再難做，廣汽傳祺也有實力和勇氣出手。

傳祺向往M8的優(yōu)勢，只是“華系”?

今年5月26日，傳祺向往M8乾崑系列正式上市。此前在預(yù)熱階段，外界對向往M8乾崑系列的關(guān)注點大多集中在華為乾崑ADS智能輔助駕駛系統(tǒng)和鴻蒙座艙。

“華系”，是傳祺向往M8乾崑系列最容易被外界捕捉的賣點和優(yōu)勢。但在筆者看來，這款高端MPV能夠打破合資在高端MPV市場壟斷現(xiàn)狀，同時還能獲得不錯的市場表現(xiàn)的根本原因并不是配置。

早在2017年，廣汽傳祺就推出了中國首款國產(chǎn)豪華MPV，在別克GL8（參數(shù)丨圖片）、豐田賽那等合資產(chǎn)品幾乎已經(jīng)將蛋糕瓜分殆盡的時代，廣汽傳祺就敢為人先。

此后，通過逐步完善產(chǎn)品矩陣，廣汽傳祺在MPV領(lǐng)域完成了從入門到高端，從家用到商用的全矩陣布局。同樣關(guān)鍵的是，廣汽傳祺一手高端、一手普及，已經(jīng)累計73個月蟬聯(lián)中國豪華MPV市場銷冠。并且，品牌已經(jīng)率先達成國產(chǎn)MPV累計銷量75萬臺的里程碑。

底蘊、消費者認(rèn)知、市場認(rèn)可，多年間，廣汽傳祺已經(jīng)在MPV領(lǐng)域建立起了自己的品牌價值。“MPV專家”、“買MPV，選傳祺”的印象深入人心后，傳祺向往M8乾崑系列便擁有了高端MPV最核心的情緒價值和品牌價值。

用更直白的方式來理解：當(dāng)兩個品牌同時推出高端MPV，大家是更愿意選擇有積累、有成績的品牌打造的產(chǎn)品？還是更愿意選擇“小白”品牌打造的MPV？

答案已經(jīng)明了。

當(dāng)消費者注意力成為稀缺資源后，品牌便會越過產(chǎn)品細(xì)節(jié)配置，成為消費者篩選產(chǎn)品的第一道門檻。

當(dāng)然，傳祺向往M8乾崑系列具備品牌優(yōu)勢并不是說向往M8乾崑系列不具備產(chǎn)品優(yōu)勢。

“新豪華”層面，向往M8乾崑系列作為首批搭載乾崑ADS智駕系統(tǒng)的車型，用192線激光雷達和高精度4D毫米波雷達組成了硬件架構(gòu)。體驗優(yōu)勢在于，這套系統(tǒng)用起來更貼合駕駛者的駕駛習(xí)慣，而且“看”得更遠(yuǎn)、更準(zhǔn)，反應(yīng)也更快。

車內(nèi)搭載的鴻蒙座艙除了一如既往出色的流暢度、生態(tài)應(yīng)用豐富度，還因為采用了原生HMI操作邏輯以及和手機一致的操作語言。

這意味著，傳祺向往M8乾崑系列的智能座艙并不會因為“智能”而讓使用者感到難以下手。會用智能手機，就能對向往M8乾崑系列的智能座艙操作的得心應(yīng)手。

這里不得不提的一點是，千萬不要以為傳祺向往M8乾崑系列的鴻蒙座艙只是簡單的挪移。考慮到高端MPV目標(biāo)用戶的隱私需求，車內(nèi)的座艙還搭載了隱私防護系統(tǒng)，在進行FACE ID身份識別、個性化配置自動關(guān)聯(lián)等涉及隱私的操作時，隱私防護系統(tǒng)會自動構(gòu)筑安全防線。

高端MPV另一層面的產(chǎn)品考評標(biāo)準(zhǔn)是安全。沒錯，無論家用商用，高端MPV的安全屬性都是消費者的關(guān)切點。

相比較傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)安全和用料安全，傳祺向往M8乾崑系列首創(chuàng)了720°全向安全堡壘。別的產(chǎn)品沒有的17.83米航天級結(jié)構(gòu)膠，傳祺向往M8乾崑系列有；別的產(chǎn)品沒有的頂級航空鋁前防撞梁，傳祺向往M8乾崑系列有；別的產(chǎn)品沒有的1.5米后風(fēng)窗氣囊和6.4米超長側(cè)氣簾，傳祺向往M8乾崑系列也有。

更安全，人無我有。尊貴的優(yōu)越體驗，正是“高端”所在。

包括三點層面，傳祺向往M8乾崑系列也采用了傳祺品牌和寧德時代聯(lián)合研發(fā)的驍遙增混電池，并且品牌還提供了24小時不間斷監(jiān)測的AI電池管家。

可以說，擁有一臺傳祺向往M8乾崑系列，就等同于同時擁有了高級安全保鏢、出色的智能出行機器人和舒適如家的乘坐體驗。

馮興亞領(lǐng)航，郭百迅掌舵

3月份，傳祺向往S7開啟預(yù)售；5月份，傳祺向往M8乾崑系列正式上市。再加上傳祺向往S9和傳祺向往1 Concept概念車，向往車系正在以極快的速度向市場傳遞廣汽傳祺在“番禺行動”開啟后的轉(zhuǎn)型成果。

去年底，“番禺行動”正式發(fā)布，彼時，外界還曾質(zhì)疑廣汽集團此次轉(zhuǎn)型是否“為時已晚”。但隨后，廣汽集團尤其是廣汽傳祺用驚人的速度深刻詮釋了什么叫“兵馬未動、糧草先行”。

今年上海車展前后，廣汽集團董事長、總經(jīng)理馮興亞在接受媒體采訪時表示，“番禺行動”三大改革措施已經(jīng)調(diào)整到位，正在有序展開。

“廣汽不能放松智能化能力的建設(shè)，現(xiàn)在可以靠合作伙伴，但未來有些核心能力、智能化的能力，包括整個產(chǎn)業(yè)鏈智能化的能力，才是我們的核心能力所在，一定要保持和強化。”

體現(xiàn)在傳祺向往系列，雖然已經(jīng)與華為、寧德時代達成了深度合作，但我們可以看到，傳祺向往M8乾崑系列并不是簡單地將乾崑智駕和鴻蒙座艙進行挪用。傳祺品牌與合作伙伴的關(guān)系是“合作”，而非方案購買者和供應(yīng)商。因此，傳祺向往M8乾崑系列的多項關(guān)鍵體驗才能體現(xiàn)出差異化和優(yōu)越性。

重點發(fā)展自主品牌，重合作，堅決推進“番禺行動”和轉(zhuǎn)型計劃，是馮興亞為廣汽集團以及傳祺品牌定下的調(diào)子。在具體執(zhí)行時，廣汽集團傳祺營銷本部負(fù)責(zé)人郭百迅則以更微觀的方式將“調(diào)子”演奏出來。

“向往之于傳祺，就好比非凡大師之于華為、皇冠之于豐田。”郭百迅如是說。

新技術(shù)、新設(shè)計、新產(chǎn)品、新服務(wù)，郭百迅帶領(lǐng)廣汽傳祺，用“四新”建立向往系列。在推動合作的同時，馮興亞和郭百迅更是帶領(lǐng)廣汽傳祺升級傳祺智電科技i-GTEC，并且建立起“直連直服、直營直銷”的渠道和服務(wù)體系。

馮興亞和郭百迅，一位領(lǐng)航，一位掌舵，目標(biāo)明確地推動廣汽傳祺這個集團塔尖的自主品牌向著高端、品質(zhì)的方向前進。

“總之，傳祺向往的宗旨是為用戶創(chuàng)造航空級高階出行體驗，通過推出向往車系，快速進入新能源汽車第一梯隊。”

郭百迅和廣汽傳祺并不避諱想要在高端市場和新能源領(lǐng)域有所作為的野心。

一城一池的得失固然需要考慮，但比起某場戰(zhàn)役，任何想要攻克高端新能源市場的品牌，都必須以戰(zhàn)略性的目光布局整個“戰(zhàn)爭”。

領(lǐng)導(dǎo)者有長遠(yuǎn)的目光和魄力，品牌在高端MPV領(lǐng)域有旁的品牌難以企及的底蘊，產(chǎn)品各方面都有差異化優(yōu)勢。很難想象，傳祺向往M8乾崑系列以及整個向往系列，有什么理由不能贏。