日本愛知D3A 九九式艦載俯沖轟炸機(jī)，是第二次世界大戰(zhàn)太平洋戰(zhàn)場上的恐怖分子。

愛知D3A，許多人用日語稱呼“九九式艦上爆擊機(jī)”，簡稱之為“九九艦爆”。

從工程師的大膽設(shè)計(jì)到珍珠港的毀滅性襲擊，這個(gè)“空中武士”影響了二戰(zhàn)太平洋海戰(zhàn)的進(jìn)程。這架傳奇飛機(jī)是如何誕生的，它在歷史上扮演了怎樣的角色？本人將為您簡要介紹一下。

愛知D1A雙翼轟炸機(jī)。

上世紀(jì)30年代，夢(mèng)想稱霸亞洲乃至全世界的日本意識(shí)到，其現(xiàn)役的愛知D1A（九四式俯沖轟炸機(jī)）這樣的雙翼轟炸機(jī)正在迅速落后。日本海軍迫切需要一種更現(xiàn)代化的俯沖轟炸機(jī)，這種新型轟炸機(jī)飛行速度要足夠快，并且可以通過俯沖轟炸的方式獲得很高的投彈命中率。1936年，一場新型俯沖轟炸機(jī)的競標(biāo)開始了，愛知時(shí)計(jì)電機(jī)株式會(huì)社和中島飛行機(jī)株式會(huì)社展開對(duì)決。

亨克爾He.70俯沖轟炸機(jī)。

愛知公司以納粹德國亨克爾He.70為基礎(chǔ)進(jìn)行研制，但根據(jù)日本海軍提出的設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整。主要設(shè)計(jì)要求就是：擁有相當(dāng)高的轟炸精度，具有較高的機(jī)動(dòng)性，能夠從航空母艦上起降。

愛知D3A俯沖轟炸機(jī)剖面圖。

工程師面臨的主要挑戰(zhàn)：

1. 俯沖時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。愛知總設(shè)計(jì)師五明得一郎選擇了反鷗翼，在俯沖角度為70～80°時(shí)，可以減少機(jī)身的不穩(wěn)定性。然而，這種機(jī)翼設(shè)計(jì)增加了水平飛行時(shí)的阻力，不得不在速度和穩(wěn)定性之間作出妥協(xié)。

2. 放棄可收放起落架。為了簡化機(jī)身設(shè)計(jì)并減輕重量，設(shè)計(jì)師們放棄了可收放起落架。這一決定甚至在愛知公司內(nèi)部也遭到了批評(píng)，以至于設(shè)計(jì)師們自嘲，“我們創(chuàng)造了一只張牙舞爪的恐龍”。但是，通過計(jì)算表明，采用固定起落架可以減輕約200千克的重量，這有助于增加載彈量。據(jù)“赤城”號(hào)航空母艦的機(jī)械師回憶說，固定起落架帶來了意想不到的好處，“我們可以在20分鐘內(nèi)讓九九式轟炸機(jī)做好第二次起飛的準(zhǔn)備，它的故障率很低，并且織物蒙皮甚至可以在飛行甲板上完成修補(bǔ)。”

3.三菱金星44發(fā)動(dòng)機(jī)。首批原型機(jī)曾出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的問題。愛知工程師不得不重新設(shè)計(jì)冷卻系統(tǒng)并增加進(jìn)氣口。改造的代價(jià)就是飛行阻力增加。

愛知D3A1原型機(jī)。

1938年1月，第一架D3A1原型機(jī)進(jìn)行首次試飛。在隨后的試飛中，該機(jī)的轟炸精度高達(dá)80%，但386千米/小時(shí)的飛行速度低于日本海軍的要求。軍方據(jù)此命令提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，在更換為1070馬力的改進(jìn)型金星44發(fā)動(dòng)機(jī)，并改進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)之后，第二架原型機(jī)的飛行速度達(dá)到430千米/小時(shí)，但機(jī)動(dòng)性略有下降。

中島D3N原型機(jī)。

盡管面臨來自中島D3N的競爭，日本海軍最終還是選擇了愛知D3A，理由如下：

1. 艦載性能：較小的翼展（14.4米）使其更易于在航母甲板上存放

2. 成本：D3A的生產(chǎn)成本比競爭對(duì)手低15%

3.機(jī)組訓(xùn)練難度：由于操縱方式與D1A雙翼轟炸機(jī)相似，愛知D3A的飛行員學(xué)習(xí)速度更快

愛知D3A1后座布局。

愛知D3A1系列俯沖轟炸機(jī)于1940年開始裝備日本海軍。飛行速度389千米/小時(shí)，機(jī)身下方可掛載250千克航空炸彈，兩側(cè)機(jī)翼還可以掛載60千克炸彈，如果使用穿甲彈足以擊沉戰(zhàn)列艦。機(jī)頭有兩挺固定機(jī)槍，后座還有一挺自衛(wèi)機(jī)槍。

愛知D3A俯沖轟炸機(jī)偷襲珍珠港。

1940年9月13日，愛知D3A首次參戰(zhàn)。第12航空大隊(duì)的9架D3A1俯沖轟炸機(jī)襲擊了重慶。

這次襲擊是該機(jī)進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的一部分，愛知D3A1展現(xiàn)出超過當(dāng)時(shí)水平轟炸機(jī)的轟炸精度。曾經(jīng)在中國作戰(zhàn)的蘇聯(lián)飛行員德米特里·帕諾夫這樣描述愛知D3A的轟炸動(dòng)作：“下方的機(jī)群像鰻魚一樣左右擺動(dòng)，分散了攔截戰(zhàn)斗機(jī)的注意力，上方的機(jī)群則筆直地向目標(biāo)進(jìn)行俯沖。”

1941年12月7日，“赤城”、“加賀”、“蒼龍”和“飛龍”航空母艦搭載的愛知D3A俯沖轟炸機(jī)，在珍珠港制造了一場“清晨的噩夢(mèng)”。

被炸彈擊中的“俄克拉荷馬”號(hào)戰(zhàn)列艦翻沉在珍珠港內(nèi)。

愛知D3A俯沖轟炸機(jī)擊沉了珍珠港內(nèi)的“亞利桑那”號(hào)和“俄克拉荷馬”號(hào)戰(zhàn)列艦，它們的投彈精度令人恐懼。

隨后，愛知D3A俯沖轟炸機(jī)在印度洋和珊瑚海取得了勝利。但到了1942年，愛知D3A就已經(jīng)落后，它就像一輛老式汽車，速度緩慢，在新型戰(zhàn)斗機(jī)面前毫無防御能力。在中途島海戰(zhàn)中，它們很容易就成為美國艦載戰(zhàn)斗機(jī)的獵物——襲擊“約克城”號(hào)航母的18架愛知D3A轟炸機(jī)中，只有8架得以幸存。

被美軍打撈出水的愛知D3A。

到了1944年，愛知D3A2已經(jīng)淪落成教練機(jī)，或者被編入“神風(fēng)特攻隊(duì)”。美國水兵寫道：“他們頑固地先后進(jìn)入俯沖，試圖撞擊我們。”對(duì)于這些曾經(jīng)稱霸天空的飛機(jī)來說，真是一個(gè)悲慘的結(jié)局。

進(jìn)行飛行表演的愛知D3A。

愛知D3A俯沖轟炸機(jī)體現(xiàn)出日本上世紀(jì)30年代的飛機(jī)設(shè)計(jì)理念：注重機(jī)身輕量化和命中率，卻犧牲了防護(hù)性能。即使在更先進(jìn)的機(jī)型開始服役之后，愛知D3A仍然憑借結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠的優(yōu)勢繼續(xù)服役。正如歷史學(xué)家諾曼·波爾馬所說：“它是完美的閃電戰(zhàn)利器——快速、致命，卻又像武士刀一樣脆弱?！?/p>

橫須賀D4Y俯沖轟炸機(jī)。

愛知D3A的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)表明，俯沖轟炸機(jī)是海戰(zhàn)勝利的關(guān)鍵，但如果缺乏后續(xù)的發(fā)展和防護(hù)能力，成功只能會(huì)轉(zhuǎn)瞬即逝。其繼任者橫須賀D4Y“彗星”俯沖轟炸機(jī)汲取了這些教訓(xùn)，但為時(shí)已晚，日本已經(jīng)失去了制空權(quán)。