當(dāng)下汽車市場競爭格局中，大型 SUV 細分領(lǐng)域正經(jīng)歷深刻變革。消費者在追求寬敞空間的同時，對車輛的綜合性能提出了更高要求。4 月底上市的領(lǐng)克 900，以獨特的產(chǎn)品定位迅速在市場中嶄露頭角。

根據(jù) 2025 年 5 月全國大型 SUV 零售銷量數(shù)據(jù)，這款新車以 5593 輛的成績躋身銷量排行榜前列，展現(xiàn)出強勁的市場競爭力。值得關(guān)注的是，領(lǐng)克 900 的訂單量仍在持續(xù)增長，其占比最高的 2.0T 版本雖已加急生產(chǎn)，但市場供應(yīng)依然緊張，處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

探究領(lǐng)克 900 受市場青睞的原因，可從其產(chǎn)品設(shè)計的多個維度進行分析。在空間布局方面，領(lǐng)克 900 充分考量中國家庭三代同堂的出行場景。傳統(tǒng)大六座 SUV 的第三排座椅常被稱作 “小板凳”“硬板凳”，而領(lǐng)克 900 的第三排座椅在同級車型中表現(xiàn)優(yōu)異。其坐墊長度接近 1.1 米，足以讓小朋友橫躺休息，腿部空間達到 1 米多。采用劇院式布局設(shè)計，三排座椅坐高為 363 毫米，帶來更開闊的視野和更通透的空間感受。此外，還配備加熱、按摩功能，以及二排座椅調(diào)節(jié)按鈕、三排一鍵便利進出等配置，靠背角度最大可調(diào)節(jié)至 155°，有效提升了第三排乘坐的舒適性和便利性，解決了家庭出行中第三排乘坐體驗差的問題。

安全性能方面，領(lǐng)克 900 的表現(xiàn)同樣出色。在正式上市前，其在央視新聞與中國汽研的聯(lián)合見證下，完成了中國首次 “雙百時速” 連環(huán)碰撞測試。該測試以 100km/h 尾碰疊加 100km/h 側(cè)碰的方式進行，填補了大型 SUV 第三排安全測試的空白。在產(chǎn)品研發(fā)過程中，領(lǐng)克 900 以 “全員安全平權(quán)” 為理念，基于 SPA Evo 架構(gòu)，將第三排納入整車安全核心防護區(qū)域。通過超越全球五星標準的冗余設(shè)計、三排專屬安全體系以及全域防護技術(shù)，使第三排的安全性能達到與前排同等水平。

從具體安全參數(shù)來看，領(lǐng)克 900 采用潛水艇級籠式車身，熱成型鋼占比達 33.46%，遠超同級車型。搭配一體式熱成型雙門環(huán)、2000MPa W 型車門防撞梁，以及首個側(cè)面熱成型鋼 100% 全覆蓋的設(shè)計，構(gòu)建起三排 “生存堡壘”。此外，還行業(yè)首發(fā)座椅集成式側(cè)氣簾、420MPa 強度的防穿刺鋼板靠背以及頭胸一體式氣囊，使第三排的防護等級真正與前排看齊。

在駕控性能層面，領(lǐng)克 900 的 2.0T 探索版車型作為 EM-P 技術(shù)體系的最強版本，專注于駕控體驗的提升。在原有百萬級駕乘感受的基礎(chǔ)上，對駕控系統(tǒng)進行全面升級。通過搭載 EM-P 智能電混系統(tǒng)、同級首次配備的驍遙超級增混電池、矢量機動轉(zhuǎn)向（包含 20° 后輪轉(zhuǎn)向 + 雙 P4 輪邊電機）以及 Super AI 數(shù)字底盤系統(tǒng)等獨家技術(shù)，重新定義了駕控的邊界。在這套技術(shù)組合的支持下，盡管領(lǐng)克 900 車長超過五米二，但轉(zhuǎn)彎半徑不足 5 米，既能在極限空間內(nèi)完成窄路蟹行、華爾茲式掉頭等機動動作，又能憑借強大的綜合扭矩應(yīng)對復(fù)雜地形，為高端用戶提供了從城市道路到荒野環(huán)境的全域性能解決方案。

總體而言，領(lǐng)克 900 在保證大空間的基礎(chǔ)上，在舒適平權(quán)、駕控體驗和三排安全等方面均實現(xiàn)了突破，成為一款真正符合家庭需求的大型 SUV。而 28.99 萬起的全系限時價格，進一步增強了其市場競爭力。對于既有家庭出行需求，又注重駕控體驗的消費者來說，領(lǐng)克 900 是一個值得重點考慮的選項。在大型 SUV 市場同質(zhì)化日益嚴重的當(dāng)下，領(lǐng)克 900 憑借差異化的產(chǎn)品優(yōu)勢，成功開辟了一條新的發(fā)展路徑，為該細分市場的產(chǎn)品創(chuàng)新提供了有益借鑒。