想自己造出電池，就要先掌握材料渠道。

起點鋰電獲悉，歐盟在電池材料環節“下血本”狂砸280億歐元（約合2294億元人民幣），共開拓60個戰略性原材料項目。

這些項目分布于全球各地，最近一批敲定的13個項目散落在13個國家和地區，亞洲有哈薩克斯坦；歐洲有烏克蘭、英國、挪威、塞爾維亞；非洲有贊比亞、馬拉維、南非、馬達加斯加；美洲則有格陵蘭、加拿大、巴西，這些項目所涉及的材料均為鋰電池內部重要組成部分。

值得一提的是，由于中國對稀土的管制加強，導致歐盟不得不尋找新的項目來補足，本批次項目里面就有兩個涉及稀土元素提取。

另外47個項目敲定于今年3月份，當月26日歐洲新聞網報道稱：“歐盟委員會公布47項戰略項目清單，主要涵蓋鋰、鈷、鎳、稀土四種元素開發，希望提升本土原材料生產能力。”

此舉意在減少外部依賴，強化供應鏈韌性。如今原材料把控已日益嚴格，中美兩國都在攥緊自己口袋里面的籌碼，面對如此情況，歐盟也必須采取行動來應對，因為歐洲絕大部分礦產材料外購于其他大洲，從目前來看，這一弱點已經日益威脅到歐洲的工業體系。

這也是歐盟2023《關鍵原材料法案》的正式實施舉措，該法案計劃到2030年實現本土原材料體系壯大，其中提取、加工、回收能力分別要滿足歐盟需求的10%、40%和25%，不僅要實現綠色與數字化轉型，還要支持歐盟各成員國的國防和航空航天工業。

不同于最新一批項目，上一批47個戰略項目均在歐洲境內，分布于13個成員國，重點在西歐區域，細分來看有25項負責開采、24項負責加工、10項負責回收（部分項目涉及多個環節）；如果從材料種類看，則有8個鋰礦項目、11個石墨項目、12個鎳項目、10個鈷項目、3個鎢項目、1個鎂項目、兩個其他項目。

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造電池目的：拯救汽車產業鏈

無論是純電還是混動，未來汽車肯定不會單一依靠發動機驅動，那么以燃油發動機技術為根基的歐洲汽車產業鏈將會掀起巨大風暴。

所以當務之急，需要建立歐洲本土電池產業鏈，那么建立產業鏈有兩種方式，第一是成立新的電池公司，例如之前歐盟電池希望Northvolt；第二則是將中日韓電池廠引進。

目前來看，Northvolt已經破產，第一條路線走不通，那么第二條路線“引進中國電池廠”雖然能建立起供應鏈，但大多都是電芯制造以及PACK電池包環節，屬于“裝配廠”，這也不是歐盟想要的。

歐洲希望建立同中國一樣自主的、完善的、涵蓋從材料到回收的電池產業鏈，但這豈能是一朝一夕就會達到？

不過事實已經如此，只能硬著頭皮繼續投資。

從前幾年通過各類法案對電動汽車進行各補貼開始，歐盟就一直拼盡全力扶持本地新能源勢力，去年投資力度逐漸加大。

去年12月歐盟委員會表示和歐洲投資銀行建立合作伙伴關系，主要用于動力電池領域，其中歐盟創新基金提供12億歐元，歐洲投資銀行提供18億歐元。

歐盟創新基金計劃到2030年預計支出約為400億歐元，支持歐洲碳中和轉型，資金來自歐盟碳排放交易體系的收入，最終希望2050年實現碳中和。

今年2月，歐盟委員會發布《清潔工業協議》計劃在短期內調動超過1000億歐元資金支持本土制造業的能源轉型，協議僅僅推出一周便將行動方案發送給各大車企；3月5日正式披露歐洲汽車行業行動計劃，將提供18億歐元（約合人民幣141.05億元）用于打造原材料供應鏈。

各個成員國也有屬于自己內部的支持政策。

例如英國政府宣布將投入40億英鎊（約合389.5億元人民幣）支持電動車轉型，重點在英格蘭地區增設10萬個公共充電樁，使英國公共充電樁數量從現有的8萬個基礎上翻倍增長，讓無法使用私人停車位的車主提供充電體驗。

丹麥BattMan Energy則宣布計劃融資1億歐元（約7.5億丹麥克朗），加快丹麥電池產業鏈建設。

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中國企業將持續“落地”

一方面用投資來促進本土供應鏈的形成，另一方面對外來電池產品設置高門檻，二者互相結合，輔助歐洲進行能源轉型。

但起點鋰電認為該方法效果不大，因為電池所需主要元素鋰、鈷、鎳資源已被中國電池產業鏈掌握，就連松下與LG新能源也無法突破這層壁壘。

從電池法案上來說，真正執行還有一段距離，因為諸多細節不完善，需要討論相當長的時間后才能得到大家都認同的結果，例如今年5月歐盟委員提出修改法案中幾項重要條款建議，主要針對電池供應鏈盡職調查義務生效時間、盡責調查的豁免范圍、審查頻次等有待確定的領域。

其原因是美好理想與骨感現實的摩擦，這里面有太多細節需要逐一敲定，比如認證機構是哪些、調查體系與規則的制定、對運營商的要求等，這些關鍵細節的推敲與討論時間，恰恰就是中國電池企業的緩沖期，可在此時完善產品標準，等待政策出臺。

動力電池方面需要依賴中國，儲能方面更需要依賴。

前些年歐洲電力市場經歷了一波劇烈的震蕩，繼而掀起儲能狂潮，推動了電力市場改革，這些都是新能源行業的風口。

風電與光伏設施、電池儲能系統未來還將會是歐洲地區的“香餑餑”，電網的智能管理也會讓AI技術在此有用武之地。

作 者：宋博文

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