現(xiàn)在的汽車市場就像個“卷王擂臺”，20萬級車型還在糾結(jié)“高配有沒有四驅(qū)”時，領(lǐng)克突然甩出王炸——領(lǐng)克10EM-P直接把四驅(qū)和英偉達(dá)Thor芯片變成全系標(biāo)配。這操作就像手機(jī)廠商把旗艦芯片下放到中端機(jī)，直接打破了大家對“主流價位”的認(rèn)知。這款中大型電混轎車預(yù)計第三季度上市，起售價超20萬，消息一出就讓不少車友炸開了鍋：當(dāng)頂級配置不再是豪華車專屬，20萬級市場怕是要重新洗牌了。

四驅(qū)下放，安全與性能的“全民化”

在傳統(tǒng)汽車市場中，四驅(qū)系統(tǒng)一直是高端、性能車型的標(biāo)志性配置，高昂的價格讓許多普通消費者望而卻步。然而，領(lǐng)克10EM-P的出現(xiàn)，徹底改變了這一現(xiàn)狀。它不僅將四驅(qū)系統(tǒng)作為全系標(biāo)配，更在20萬級的價格區(qū)間內(nèi)，實現(xiàn)了頂級四驅(qū)性能的“全民化”。

領(lǐng)克10EM-P搭載的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，憑借其智能動力分配技術(shù)，在各種復(fù)雜路況下都能展現(xiàn)出卓越的操控穩(wěn)定性和強大的抓地力。無論是北方的冰雪覆蓋路面，還是南方的濕滑多雨環(huán)境，領(lǐng)克10EM-P都能為駕駛者提供從容應(yīng)對的底氣。這種對行車安全與卓越操控的絕對重視，讓領(lǐng)克10EM-P在20萬級市場中脫穎而出，成為消費者心中的“安全之選”。

Thor芯片加持，智能駕駛的“越級體驗”

除了四驅(qū)系統(tǒng)的下放，領(lǐng)克10EM-P在智能駕駛領(lǐng)域也實現(xiàn)了重大突破。作為全球首款搭載英偉達(dá)新一代Thor芯片的轎車，領(lǐng)克10EM-P在算力與感知能力上達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。

Thor芯片高達(dá)700TOPS的算力，為復(fù)雜環(huán)境感知與實時決策提供了堅實基礎(chǔ)。結(jié)合千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案，領(lǐng)克10EM-P在算力儲備、系統(tǒng)響應(yīng)速度以及安全冗余設(shè)計等方面均實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。這意味著，在日常通勤、長途旅行乃至更具挑戰(zhàn)性的道路環(huán)境中，領(lǐng)克10EM-P的智能系統(tǒng)都能為用戶帶來覆蓋更廣場景、體驗更流暢、安全系數(shù)更高的智能輔助駕駛體驗。這種“越級體驗”，讓領(lǐng)克10EM-P在智能駕駛領(lǐng)域樹立了新的標(biāo)桿。

高端電混新標(biāo)桿，空間與動力的“雙重享受”

作為領(lǐng)克在轎車領(lǐng)域的全新力作，領(lǐng)克10EM-P不僅在性能與智能駕駛上實現(xiàn)了突破，更在車身尺寸、外觀設(shè)計以及動力系統(tǒng)上展現(xiàn)了其高端電混新標(biāo)桿的實力。領(lǐng)克10EM-P基于CMAEvo原生新能源架構(gòu)打造，車身尺寸達(dá)到5050×1966×1487mm，軸距長達(dá)3005mm，躋身中大型轎車行列。這樣的車身尺寸，為同級提供了領(lǐng)先的座艙空間體驗，讓乘客在車內(nèi)享受到更加寬敞舒適的乘坐環(huán)境。同時，領(lǐng)克10EM-P在外觀設(shè)計上融合了科技感與運動風(fēng)格，延續(xù)了領(lǐng)克品牌的鮮明個性，讓人一眼就能認(rèn)出它的獨特魅力。

動力系統(tǒng)方面，領(lǐng)克10EM-P搭載了領(lǐng)克EM-P?智能電混系統(tǒng)，由1.5T全新電混引擎與DHTEvo混動電驅(qū)協(xié)同工作。系統(tǒng)綜合最大功率高達(dá)390kW，峰值扭矩達(dá)到755N·m，完美詮釋了節(jié)能更性能的理念。這種強大的動力輸出，讓領(lǐng)克10EM-P在保證高效能耗的同時，也能提供媲美性能車的強悍動力體驗。

領(lǐng)克10EM-P的上市，可能會讓消費者選車時多一個“靈魂拷問”：同樣的預(yù)算，為啥不選一輛把高端配置當(dāng)“基礎(chǔ)操作”的車型？當(dāng)四驅(qū)和Thor芯片變成20萬級的“常規(guī)操作”，以后大家聊性價比，可能不再是“某配置要加多少錢”，而是“這配置居然沒標(biāo)配”。這種消費觀念的轉(zhuǎn)變，或許才是這款車給市場帶來的深層影響，而它的登場，正是這場轉(zhuǎn)變的起點。