全場競爭激烈：6 號車距冠軍僅 14 秒LMGT3 組別：Manthey 車隊衛冕冠軍比賽回顧：策略與意外交織的 24 小時賽后聲音：遺憾與驕傲并存慈善與可持續：每圈捐贈 500 歐元

勒芒 24 小時耐力賽向來是汽車運動的巔峰考驗。2025 年賽事中，保時捷潘世奇車隊的三輛 963 混合動力原型車展現強勁實力：6 號車由 Matt Campbell、Kévin Estre 與 Laurens Vanthoor 駕駛，從 Hypercar 組末尾發車，首圈便超越 7 臺對手，兩小時后躋身領先集團。這輛 511kW（695PS）的賽車與法拉利纏斗至最后一圈，最終以 387 圈完賽，僅以 14.084 秒之差獲得全場亞軍。

另外兩輛 963 賽車同樣表現穩健：5 號車因夜間爆胎與罰時，從領先集團跌落至第七名；4 號車由電動方程式冠軍 Pascal Wehrlein（勒芒首秀）、Nick Tandy 與 Felipe Nasr 駕駛，以第九名完賽。三車全部闖入前十，印證了保時捷 963 作為 LMDh 規則下最成功賽車的實力。

在 GT 組別中，Manthey 車隊延續統治力。其 911 GT3 R 賽車（416kW/565PS）由 Richard Lietz、Ryan Hardwick 與 Riccardo Pera 駕駛，繼 2024 年后再度斬獲 LMGT3 組別冠軍。這是 Lietz 第 19 次參加勒芒賽事，也是他第六次在 GT 組別駕駛保時捷奪冠。至此，保時捷以 112 次勒芒組別冠軍的紀錄，繼續鞏固 “勒芒最成功制造商” 的地位。

值得關注的是，Iron Dames 車隊的 85 號 911 GT3 R 本有望沖擊前十，卻因無責碰撞陷入砂石區，最終僅獲組別第十六名；另一輛同型號賽車則以第六名完賽。

賽事周吸引 33.2 萬名觀眾到場，晴好天氣讓競爭更趨白熱化。6 號車從末位發車卻上演逆襲，團隊在維修區調整最少，執行效率近乎完美，僅因部分階段速度劣勢與冠軍失之交臂。5 號車的 Julien Andlauer 首圈便從第三位躍居領先，但夜間的機械故障與罰時打亂節奏，最終遺憾退居第七。

Proton Competition 車隊的 99 號 963 賽車則因安全車時段策略失誤，落后一圈后無力追趕，以第十四名完賽。盡管遭遇波折，保時捷廠隊總監 Urs Kuratle 仍強調：“三車進前十展現了團隊合力，963 的可靠性與技術實力無可置疑?！?/p>

6 號車車手 Laurens Vanthoor 坦言：“比賽近乎完美，觸碰到冠軍卻失之交臂，此刻滿是失望，但明天會為成績自豪?！? 號車 Julien Andlauer 則表示：“爆胎與罰時讓我們退出爭奪，但團隊如雄獅般奮戰，明年必將卷土重來?！?/p>

首次參加勒芒的 Pascal Wehrlein 雖因罰時失去爭冠機會，仍稱 “這是很棒的體驗，學到了很多”。Manthey 車隊董事總經理 Nicolas Raeder 盛贊團隊：“從策略到執行都是頂級水準，我們已準備好轉戰紐博格林。”

作為 “Racing for Charity” 倡議的一部分，保時捷為三輛 963 賽車完成的 1159 圈（單圈 13.626km）每圈捐贈 500 歐元，款項將捐給兒童援助組織。此外，保時捷連續第二年獲勒芒主辦方 ACO 頒發的 “可持續發展獎”，將競技精神與社會責任深度結合。

這場較量中，保時捷以 20 次全場冠軍的歷史積淀與 112 次組別冠軍的新紀錄，再次證明其在耐力賽領域的統治力。盡管與第 20 次全場冠軍失之毫厘，但團隊協作與技術實力的展現，已為 2026 年的回歸埋下伏筆。