北京
6月17日，中交三航局六公司廣州地鐵8號線項目鳳翔路站-江高站區間中間風井圍護結構地下連續墻施工全面完工，為后續基坑安全高效開挖奠定了基礎。
鳳江風井圍護結構為地下連續墻結合內支撐形式，共設計28幅地連墻。其中，24幅為普通鋼筋混凝土墻，位于盾構區間范圍內的4幅則設計為玻璃纖維筋墻。地連墻標準幅寬6米，厚度統一0.8米，接頭形式為工字鋼，成槽深度根據位置變化介于21.841米至39.801米之間。
面對地填土及軟土層槽壁易失穩、巖溶發育區塌孔風險高、超深入巖槽段垂直度控制嚴、深基坑接縫止水要求高、大型鋼筋籠安全吊裝難度大等工程重難點，項目團隊攻堅克難，通過選用液壓抓斗與雙輪銑槽機、嚴控優質泥漿護壁性能、超前地質勘探與溶洞注漿加固、旋挖鉆引孔配合超聲波實時測糾垂直度、工字鋼接頭精密處理與反復刷壁，以及鋼筋籠雙機抬吊與嚴格吊裝驗算等系列關鍵技術措施，高效化解難題。
為確保施工安全質量，項目部構建“源頭嚴控、過程精管、全員盡責”質量管理體系，通過落實責任制、前置專家評審、嚴控材料入場保障前期質量。過程管理中，強化技術交底與工序清單檢查，變“事后整改”為“事前預控+過程監管”，并執行“跟蹤-復測-抽檢”三級質檢體系，實現質量管控全鏈條閉環。
鳳江風井圍護結構地連墻的完工，標志著風井施工正式轉入基坑開挖與主體結構施工新階段。項目團隊將乘勢而上，繼續發揚攻堅克難、追求卓越的精神，嚴控安全質量，高效推進后續工程建設，全力確保各項節點按時高質量完成。（宋超）
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