起自上海，途經江蘇、安徽、湖北、重慶，止于四川成都站的滬渝蓉高鐵又有新進展。

6月15日凌晨，在位于安徽省合肥市肥東縣的新建上海至南京至合肥高速鐵路（簡稱滬寧合高鐵）施工現場，一榀重量近千噸的鋼桁梁在導梁的牽引下，成功上跨滬蓉鐵路滑移就位。這標志項目建設取得重要進展，為后續架梁施工奠定了堅實的基礎。滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路。

另一邊，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段已進入開通倒計時，聯調聯試工作正在進行中，根據”湖北日報“此前報道，武漢至宜昌段預計2025年9月通車。

全球最快的新一代復興號動車組列車CR450，已經在滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段開啟型式試驗。CR是中國鐵路“China Railway?”的英文縮寫450則代表列車試驗速度，將達到450公里，商業運營時速400公里。

（圖源：湖北日報）

據了解，滬渝蓉沿江高鐵七個項目中的一個——成渝中線鐵路即預留了時速400公里的運營條件。

滬渝蓉沿江高鐵（也稱滬渝蓉高鐵或沿江高鐵），起自上海，途經江蘇、安徽、湖北、重慶，止于四川成都站，線路總長約2100公里，設計時速350公里。由上海至南京至合肥高鐵、合肥至武漢高鐵、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌高鐵、宜昌至涪陵高鐵、涪陵至重慶高鐵、成渝中線高鐵等7個項目組成。

預計2030年前全面建成。建成后的滬渝蓉高鐵將取代原有滬漢蓉快速客運通道，作為我國貫穿東西的沿江大通道，串聯起長江經濟帶上、中、下游的11個省（市），成為長江流域綜合立體交通體系主骨干、全國“八縱八橫”高鐵網主動脈之一。

滬渝蓉高鐵建成后，上海至成都、上海至重慶的運營里程預計將分別縮短為1875千米、1594千米，旅行時間將分別由現在的12.2小時、10.7小時縮減至6.7小時、5.3小時。

滬渝蓉高鐵在蘇州境內將設太倉站，通車后，蘇州到成都、重慶等地，時間將大大低于現在。

另外，根據”張家港發布“6月19日消息，隨著通蘇嘉甬鐵路張家港段的加速推進以及張家港站東站房的即將開建，通蘇嘉甬鐵路建成后，從張家港站坐高鐵至蘇州北站僅需15分鐘。

等滬渝蓉高鐵和通蘇嘉甬鐵路都通車后，蘇州市民可以從蘇州北站乘火車到張家港站，再換乘至太倉站。張家港站到太倉站只需30分鐘左右。而且到時候可能還會進行車次優化，能直達太倉也說不定呢。

到時候蘇州去很多地方

都會更加方便

真希望早日通車啊

來源：中國鐵路、湖北日報、上海發布、蘇州發布、張家港發布等