最近，“3號線將拆解，體育西路至天河客運站將停運”等消息被不斷誤傳。

就在昨天深夜，廣州地鐵官方發文明確：

10號線這次開通首通段（西塱-楊箕東），不涉及既有線路改造和拆解，不會影響3號線正常運營。

｜廣州航拍圖

｜廣州樓市發布 攝

不過，大家比較關心的點還在于：

據此前官方說法，未來10號線全線建成后，將與3號線天河客運站至石牌橋段貫通運營。

屆時3號線體育西路-石牌橋段還會運營嗎？10/3號線換乘站會不會優化？

這些都是好問題， 值得 我們探討一番。

｜圖源：廣州地鐵官微

壹

先說說即將登場的10號線，堪稱市區通勤“快捷線”。

它西起西塱，途經廣鋼、東沙、海珠西、中大、五羊新城到珠江新城等。

其中，西塱至楊箕東站將在今年開通，串聯中心區多個板塊，但天河路站因施工進度原因，年內暫不同步開通。

｜圖源：廣州地鐵

未來，待10號線完全 建成后，如果與3號線天河客運站至石牌橋段貫通運營，仍有可能出現新變化。

很多人關心全線貫通后，3號線“體育西路-石牌橋”段會否拆解、還是并進去？

可以明確的是，這一區段不會并入10號線。

至于未來會否拆解，目前尚未官宣，但我們不妨大膽猜測：

如果未來保留3號線體育西路-石牌橋段運營，保持3號線“機場北-海傍”、“石牌橋-海傍”的模式，對居民通勤與天河路商圈都不失為好事一樁。

｜廣州樓市發布 制圖

畢竟，未來10號線可能由天河路站接入石牌橋站，并不會經過體育西路站。

如果把“石牌橋-天河客運站”分給10號線后，同時還“拆開”體育西路與石牌橋之間的鏈接，其實對于天河路商圈客流會有所影響。

過去很長一段時間，天河路商圈人流大多源于3號線體育西路和石牌橋站。

去年，天河路-珠城商圈客流量更超6億人次，每天帶動大量經濟活動，背后這些站點功不可沒。

｜天河路商圈實拍

｜廣州樓市發布 攝

特別是石牌橋站附近，遍布繁華商圈，包括太古匯、正佳廣場、天環、萬菱匯、時尚天河等，背后同樣離不開地鐵客流的支持。

未來如果3號線“體育西路-石牌橋”區段拆解，對商圈客流或許存在影響。

更何況，全運會11月將開幕，將吸引更多人流涌入，正是廣州發揮世界級商圈影響力的關鍵時刻。

｜太古匯實拍

｜廣州樓市發布 攝

當初官方規劃10號線的初衷，就是與3號線相輔相成，共同疏通中心區客流。

同時，將填補更多地鐵盲區，如荔灣東沙、海珠濱江東等，滿足大家出行需求。

目前，10號線已邁入收尾沖刺階段，多個站點正如火如荼建設中。待開通后，沿線居民想去天河路商圈，10號線實現不換線直達石牌橋站。

如果日后能保留3號線體育西路-石牌橋段，對各方都會更友好。

｜10號線站點航拍圖

｜廣州樓市發布 攝

貳

值得一提的是，10號線與3號線的換乘問題，也是大家最為關注的。

據此前官方規劃，地鐵10號線和3號線換乘站為天河路站，但需“站外換乘”，步行幾百米到體育西路站換乘。

這對于天河上班族來說，站外換乘難免有所通勤不便。

所以，我們有第2個大膽猜測——

隨著未來10號線與之貫通運營后，如果保留3號線“體育西路-石牌橋”段的運營，石牌橋有無可能成為3/10號線的換乘站？

畢竟，縱觀3號線天河客運站至石牌橋段其他站點，天河客運站能換乘6號線、華師站能換乘11號線。

如果石牌橋站能成為3/10號線的換乘站，那地鐵客流的經濟效益將成倍放大。

要知道，去年3號線及支線日均客流超180萬，位列全市地鐵線路TOP1，為石牌橋站周邊的天河路-珠江新城商圈貢獻不少流量。

｜天環廣場實拍

｜廣州樓市發布 攝

而即將開通的地鐵10號線，沿線12個站點途經市區核心板塊，未來還將有多個換乘站，可接駁多條地鐵線。

這股潑天流量，是任何商圈都盼望著的。

現階段，廣州正在推進世界級商圈的藍圖，如果石牌橋站能成為3/10號線的換乘站，有望為廣州第一商圈拉動巨大經濟效益。

這背后，不失為大局共贏的可選策略。

值得一提的是，石牌橋站附近的太古匯還在擴容。

去年8月，太古地產就以約21億買下文化中心，同時此前文和友所在的“匯坊”也將進行改造，并打造天橋連接太古匯二層。

其商業面積得到擴容，意味著太古匯業態將更豐富，進駐的品牌種類也會更多，同樣需要更多消費力支持。

｜太古匯文化中心

｜廣州樓市發布 制圖

總的來說，地鐵10號線（西塱 - 楊箕東 ） 開通在即，對沿線板塊居民乃至廣州發展，都是天大的好事。

至于10號線天河路站何時開通，未來接入3號線天河客運站-石牌橋段又會有什么新變化，我們將保持密切關注~